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，在藍星上動力可達120馬力！載貨量可達4噸！
由於月球引力較小，它們在月球上的載貨量會更高，理論上可以達到20噸以上……
不過由於月球上並沒有公路，在月壤上行駛比較困難，所以現階段，它們的載貨量，也不過4噸左右，和藍星上差不多……
而且行駛速度比較慢。
沒辦法，萬事開頭難，一開始的資源積累，是最難的。
等以後資源越來越多，會產生雪球效應，到那時候，就可以利用生產出來的資源，修建各種基礎設施，讓各方面的效率都大大提高。
現在他們沒有水泥，沒有瀝青，自然不能修建真正公路，不過十八、十九、二十三臺月球車，都帶有類似挖掘機的機械臂和大鏟子，它們可以自動對行駛過程中的道路進行平整。
於是一條從霍克島基地通往科林環形山內部的“土路”出現了！
這條土路全長約2200米，應該是月球上第一條“公路”了！
透過這條“公路”，三臺氫能源月球車在宇航員的遠端控制下，源源不斷的往霍克島基地輸送水冰和乾冰礦產，不過這些礦產必須得晚上運輸，白天的話，溫度太高，直接在途中就昇華逃逸了……
氮冰甚至連晚上也運輸不了，因為它的凝固點是零下209度，只有永久陰影區才能達到這個溫度，一出永久陰影區，就立即會升華逃逸，而且其地處位置比較深，目前也開採不到……
想要開採氮冰，得製作專門的開採機械，將其在永久陰影區內部就裝在罐中，這樣才能保證其不升華逃逸。
與此同時女王十三號以及其他更早型號的月球車，也都在宇航員以及藍星人員的控制下，繼續對基地周邊藍星進行探索，尋找各種資源和礦產。
在基地正北方18公里處，發現一處小型玄武岩鈦鐵礦，品味較高，主要成分鈦酸亞鐵fetio3含量達20以上，儲量初步估計有80萬噸以上……
這其實並不是運氣好，月球上鈦鐵礦太普遍了，鈦儲量估計超過100萬億噸，而藍星上鈦礦的儲量估計只有20億噸左右……
而月球上的鈦，基本都以玄武岩鈦鐵礦鈦酸亞鐵fetio3的方式存在，所以發現這樣一個小型鈦鐵礦，一點都不稀奇，實際上他們發現的鈦鐵礦遠不止這一個，只是這一個品味最高，距離最近，儲量也還可以，具備較高的開採價值……
西南方向52公里處，發現了一座斜長巖礦，儲量約150萬
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