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-8D的動力更加的強勁，畢竟比殲-7E多了一臺發動機。大排量汽車倒車的時候得踩著剎車，小排量汽車倒車得踩著油門，遇著個土坎，大排量汽車憑怠速呼呼的就過去了，小排量汽車的話，你不懟一腳油門都不知道自己的車扭矩有多小。
一個道理。
“洞三拐，準備好可以推油門。”秦明緊盯著跑道上的編號不是037的殲-8D，下達了指令。
這架殲-8D的主人就站在秦明身側，他是五團的老飛，和另一位戰友奉命從粵東轉場過來加強西縣場站戰備值班力量的。
對李戰此人的名號，他自然是如雷貫耳的了，此時心裡祈禱著倒黴鬼的黴運可別搞到我飛機頭上來啊，不然我得走路回粵東……
李戰是不知道座機主人心裡的祈禱的，他慢慢推油門，讓戰機進入加速運動，但並不是起飛的加速方式，而是體驗從0到接近起飛速度這個過程。反覆多次再嘗試進行起飛滑跑訓練。
幾次下來，李戰明顯感覺到，雖然自重比殲-7重了很多，但是起飛距離肯定不會比殲-7的長，不過降落滑跑距離就難說了，自重擺在那裡，又是三角翼氣動佈局。
李戰可以瞧不起殲-8，但是絕對不會輕視殲-8D，尤其是該型戰機對中國空軍、中國海軍航空兵部隊的意義。看過九九大閱兵的都對其中一幕印象深刻——一架轟油-6帶著兩架座艙右側伸出個管子的殲-8飛過天安門。那款殲-8就是D型，具備了空中加油能力的型號，也是當時空軍、海航現役戰機中唯一具備此能力的機型。
在二師裡，四團一直沒什麼存在感不單單是指所裝備的機型相對落後，實際上殲-7E至少不比殲-8D落後的。關鍵在於飛行員的整體素質。六團飛的是三代機SU-27這個自不必說，肯定是能力最強的部隊首先改裝先進機型。
五團呢？
人家可是能飛空中加油的！
哪怕是2009年的今天，整個航空兵部隊裡，能飛空中加油的有幾個團？除了三代機，所有裝備殲-8D的部隊都有這樣的能力。
空中加油有多難？
有上千小時飛行時間的資深飛行員都要至少接受半年的集訓，而且還不是都能完全掌握此技能。
和空中加油相比，什麼特技動作都是渣渣。
駕駛戰機在空中受油，相等於用針把破裂的雞蛋膜給縫起來。
敢擺明瞭車馬瞧不起六團的也只有五團這幫開著八爺的老鳥們了。
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