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機部隊狼狽不堪，更別說現在駕駛的是世界上最先進的四代機。
技術層次上的差距一旦達到了一個寬度，不是數量能夠彌補的。比方說俄羅斯的T-90式主戰坦克和二戰時期的T-34，後者無論如何都打不穿前者，在這種差距之下數量就失去了意義。
楊靜山他們並不清楚黑絲帶的作戰能力，但是他們知道代差意味著什麼。第一代戰鬥機和第二代戰鬥機之間最大的差別是後者使用了噴氣式發動機，當年噴氣式發動機的出現徹底改變了空戰模式。而注重氣動外形以及追求敏捷性、能夠使用視距外空空導彈的第三代戰鬥機的出現，再一次徹底改變了空戰模式。
新一代戰鬥機的出現總是會對現行的空戰模式產生巨大影響，大家相信四代機也毫不例外。正如李戰所判斷的那樣，未來的主流空戰模式一定是成熟的四代機指揮一群高效能的無人戰鬥機進行作戰。有人駕駛戰機大規模交戰的時代是不會再回來了。
基於這樣的判斷，能夠延伸出來的一個很重要的作戰理念是，數量已經輪到了一個次要的位置。這個數量並不是指部佇列裝裝備數量，而是指交戰規模。
未來也許幾架成熟的四代機就能找回上百架無人戰機完成大部分的作戰任務。當然，如果遇上實力均等的對手，形勢是會發生變化的，這卻不屬於客觀理論研究的範疇了。
李戰知道鷹隼大隊這邊會進行積極的討論，他帶出來的部隊有一股子明知山有虎偏向虎山行的倔強，就算明知道是個死，也要衝上去拼一把。一支部隊的性格與首任軍事主官有非常深刻的關係，會受到後者極大的影響。縱觀我軍那麼多威名赫赫的部隊，儘管過去了好幾十年，但是你仔細分析部隊性格的時候會發現與首任軍事主官的個人性格有著密切的聯絡。
鷹隼大隊就是空軍航空兵部隊裡的“李戰”。
沒有哪支部隊會公示月度拉桿費、月度個人燃油消耗量、個人彈藥消耗量這些資料的，當然這些是內部共識，畢竟屬於軍事機密。鷹隼大隊就這麼做了，尤其是公示月度拉桿費這個舉措當初還引起了一些爭議，但是大家慢慢發現其實絕大多數人是把拉桿費這麼一個具象的東西放在了一邊，最看重的是拉桿費這個資料反映出來的事實。
拉桿費的高低反應出來的是飛行時間的多少，飛得多拉桿費就多，換言之，你拉桿費高說明你訓練量大，你燃油彈藥消耗量大同樣說明的是你訓練量大。
鷹隼大隊用這種接地氣的方式來調動官兵們的訓練積極性。有一項
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