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特別是科研和民用領域的核反應堆技術輸出，基本上成為了新聯合王國的壟斷專案，每年都能夠為政府和企業帶來摺合數億馬克的利稅收入。
規模龐大的新聯合王國商船隊，掌握著太平洋航線上近四分之一的貿易量，並逐步將貿易航線擴張至南亞和東亞。從50年代初期開始，新聯合王國逐漸成為日本在國際貿易領域的直接競爭對手。鋼鐵、合金、動力、燃料、船舶……這兩個國家出產的工業品，技術質量不分伯仲，而新聯合王國方面無視日本人提出的公平競爭、和平共處原則，聯手西方同盟國家發動了一場貿易戰——他們以低於成本的價格，甚至是半買半送的形式，長期向亞洲地區大量輸出工業產品，並建立了完備優質的售後技術服務體系。
為了打贏這場貿易戰，新聯合王國政府每年減免的相關企業稅收就達到了數千萬之巨，向船運公司提供的政府補貼足夠建造幾艘超級油輪。這種不惜代價的投入，在國際貿易大戰中取得了非常顯著的成效。在1951年以前，亞洲國家進口的數十萬噸汽油煤油，約有七成來自日本，而到了1951年，這一比例下降至四成，僅僅兩年之後，日本生產的燃料，大多數都只能在本國銷售，日本出產的飛機、機床、車輛、藥品以及新型材料也大致如此，只有在鐵路機車和民用船舶領域，日本製造還勉強保持著一定的競爭力。
50年代中期，世界各國的經濟發展速度明顯放緩，部分國家開始出現經濟衰弱的勢頭。在歐洲，義大利的經濟形勢最為艱難，政府的工業改革再度宣告失敗，全國失業率接近20，民眾的不滿情緒為革命思潮的蔓延提供了理想的溫床，這個國家又一次陷入到了動盪之中，而在亞洲，因自身資源嚴重短缺、對外貿易長期低迷，日本成為第一個進入衰退通道的國家，儘管軍方始終不甘沉默，試圖以兵諫的方式迫使高層改變策略，聯合蘇俄、對抗歐美，但兵諫行動還未發動便走漏了風聲，宣仁天皇下令逮捕參與兵諫的中高階軍官，並勒令軍部效仿德國，對現有軍事體制進行所謂的“現代化改革”，延續千年的武士道精神，自明治維新以來再次受到顛覆性的衝擊……
在軍事和經濟領域遭受“雙重閹割”的日本，自然而然地退出了20世紀後半場的列強爭霸，能夠挑戰德意志單極霸權的，這時也就只剩下美國和蘇俄兩家。前者依靠豐富的自然資源、深厚的工業基礎、強勁的科技力量以及桀驁的國民精神，很快從大戰失利的陰影中走了出來，工業、貿易以及國防建設的絕對值都創下了歷史新高，隱隱有了跟西方同盟國分
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