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排最前面的是街道模式,日常就這個,也能一不小心飆上一百多車速的,中間的兩個上運動下自主,最後這個是賽道模式。”
當然,按鈕上的文字都是英文,分別是STRADA、SPORT、EGO、CORSA。
蘭博基尼還有R跟M檔,一個倒車用,一個手動撥片換擋用。
另外就是電子手剎什麼的,肯定都是有的。
“雖然我認為越說你越可能好奇,但我還是想告訴你的一個按鈕,ESC OFF,這個只要你開,再把車速開到二百多的話,我們就可以在一個眨眼的功夫,一塊離開這個美麗的世界。”
寧晏用很認真的語氣說出來貌似開玩笑的話,顏芷是聽了進去的。
“可能在自主操控上,蘭博基尼SVJ的體驗要低於法拉利812,因為812還有一個CT OFF的模式,在競賽模式基礎上,關閉牽引力控制系統,但保留ESP車身穩定控制系統,對專業賽車手來說,這個模式能體會到非同一般的感覺,我反正沒敢試,當時競賽模式就開到了磨損狀態了。”
寧晏補充了一句。
蘭博基尼是沒有這個模式,直接是ESC OFF,關閉全部電子輔助裝置,跟法拉利的CST OFF一樣,模式都會被冠以‘死亡’二字。
顏芷很快啟動了蘭博基尼,在跑出去一公里左右完全適應了這輛充滿暴力的野牛,直接將模式切換到了賽道模式。
嗡~
車速猛然加快,一個眨眼破百,迅速飆上了二百並往極速飛馳……
“我想陪著你跑一圈。”
顏芷很快結束了自己的極速體驗之旅後,說道。
寧晏沒拒絕,不過他沒打算將這輛蘭博基尼也瘋狂發洩進修理廠。
加滿油,換了個位置後,直接切換從賽道模式彈射起步。
甚至尾巴上還噴出了一管火花,秒速破百。
但沒有上次的狂野。
整體而言,只是在體驗極速帶來的思維放空與樂趣。
“漂亮……”
“就是這樣的感覺……”