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和進行改革維新，初步接觸工業化生活的很多國家國民一樣，朝鮮半島地區的百姓，對於工業化最直接的產物—火車，同樣感到好奇，釜山—漢城鐵路通車不到半年時間，搭乘火車，體驗新交通方式出行的朝鮮百姓絡繹不絕，當然，和漢國本土不同的是，釜山至漢城的火車，主要搭載的乘客以朝鮮貴族、商人、官員，以及漢國、英國、俄國等列強國家為主，因為地理位置優勢，東瀛和遠東地區的乘客數量也不少見。
火車停靠進站，伴著噗嗤噗嗤的汽笛聲逐步停止，各色衣著、面貌的乘客從不同車廂走下來，張望著眼睛，好奇得觀察著周邊的一切。
朝鮮乘客主要觀察的是火車以及火車站周邊配套的新事物。
釜山至漢城鐵路，由漢國遠東貿易集團承建完成，受朝鮮政府強烈要求，火車站設計、佈局完全效仿漢國長安火車站，無論是充滿江南風情的火車站主體建築、裝飾，還是各個站點、乘客休息大廳，都與長安火車一般無二，連大廳上面的標識語，都用中文、朝鮮文兩種文字標識。
朝鮮深受中華文化影響，上層階級，尤其是貴族階級，識漢字、說漢語是普遍技能，尤其是隨著留學漢國、效仿漢國改革風潮的湧起，不僅貴族、官員等上層階級，就連普通朝鮮國民，也越來越多的受到漢國影響。
朝鮮人移民南美本土，已經有三十年曆史，三十年間，總計有約70萬朝鮮適齡女性移民至南美漢國。在70萬女性移民背後，是接近400萬的相關家屬親戚，因為有了這層關係，特別是漢國本土生活水平遠超朝鮮半島，即便漢國與朝鮮遠隔萬里，那些留在朝鮮半島生活的移民親屬，仍然藉助往返的糧食貿易運輸船隊，向南美本土的親戚傳遞信件，而來到漢國本土，適應了當地的生活，面對自家糧食、食品、肉類極為豐富的優勢，那些第一代移民的朝鮮女性，也沒有忘了家人、親戚，經常透過運輸船隊，向家鄉郵寄信件以及各類在本土十分常見、價格低廉，但是在朝鮮半島地區卻價格昂貴的肉類罐頭、加工密封的糕點、奶製品等高營養價值食品。透過此類交流，漢國以及中華文化，從朝鮮上層傳遞至基層百姓之間。
作為對比，歷史同期，1899年朝鮮半島總人口約1200萬，而在損失了70萬適齡女性，同時以相對低廉價格，大量從漢國方面進口大米、小麥、玉米等糧食後，朝鮮半島人口不僅沒有降低，反而增長至1400萬人，若不是受限於土地承載力，人口總數很大機率突破1500萬。
400萬人口接
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