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個跑道的人不關心或者不借得風是駕駛飛機的一個因素。
“申雅指揮塔，我是查理·布拉沃〔飛機的代號，代表字母C.B.。——譯者〕，準備滑行。”
“查理·布拉沃，你可以滑行。風向2－5－0，風速15。”指揮塔用不著說眼鏡蛇美女排在第一個，當時七六七是基地上唯一的一架飛機。預料它要在加利福尼亞作裝置測試，只在二十小時前才趕到這裡。
“明白。查理·布拉沃準備滑行了。”十分鐘後，波音七六七開始滑入跑道，開始了它的另一次意料中的例行任務。、二十分鐘後，這架“空中光學助手”到達巡航高度，四萬五千呎。機組人員知道飛機已進入平穩不變的飛行狀態，但他們沒有忙於倒飲料喝和準備精美午餐，—而是解開安全帶開始工作起來。
有許多工作要做：眾多的儀表需要開動，計算機需要重新檢測，資料傳輸線路需要建立，聲音傳輸線路需要檢驗。這飛機上裝有人們所知的一切通訊系統，但是還得有一個靈通的人，國防部的計劃（有那麼一個）才能按原來的設想進行。指揮這架飛機的是一個炮兵，而且是得克薩斯大學的一個天文學碩士。他上次指揮的是在德國的一個“愛國者”地空導彈連。當大多數人看到飛機就想去駕駛它們的時候，他的興趣卻是想把它們從天上打下來。他對彈道導彈的想法也—樣，他幫助改進“愛國者”導彈是要讓它在打蘇聯飛機之外，也能把別的導彈打下來。這樣一來，他也熟悉了用於追蹤導彈的各種裝置。
這上校手裡由國防情報局華盛頓總部傳真影印的任務書告訴他：四小時十六分鐘後蘇聯將舉行一次SS－25洲際彈道導彈的發射演習。任務書沒有說明國防情報局是怎樣得到這個情報的，上校也知道這不會是從《訊息報》的廣告裡看到的，“眼鏡蛇美女”的任務是監視發射，擷取導彈試驗裝置發出的遙感傳送資訊，尤其重要的是要拍下彈頭在飛行中的照片。收集到的資料將進行分折，以判定導彈的效能，特別是彈頭投射的準確性，這是華盛頓最感興趣的。
上校作為執行任務的指揮官，沒有多少事情好做。他的操縱檯是一個有各色燈光的平板顯示著機上各種系統的狀況。由於“空中光學助手”在編制中是一個嶄新專案，機上每一體東西都工作得很好。今天唯一“狀態不佳”的是備用資料傳輸線路，一個技術員正在修理，上校在一旁喝咖啡。當他無事可做的時候，他也要努力裝出看起來興致勃勃的樣子，如果他表現得煩躁，就會給他的手下
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