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”
寧晏：“……”
“讓進嗎？”
吳憂點頭：“讓。”
事情就這麼定了下來，也沒多準備，寧晏跟著吳憂直接下到酒店地下停車場，找到停在B32的法拉利812。
見寧晏有些手足無措的樣子，吳憂忙道：“我教你。”
吳憂先把車從停車位中開出，然後把寧晏讓進駕駛位，自己坐上了副駕駛位。
吳憂耐心的講解著法拉利方向盤上的駕駛模式切換旋鈕。
“一般代步的時候會使用WET模式，略相當於普通自動擋汽車。”
“接下來依次是運動、競賽以及專業的賽車模式，還有傳說中的死亡模式……”
法拉利812方向盤上的紅色切換旋鈕上從最左下側開始分別是WET、SPORT、RACE、CT OFF、CST OFF。
專業賽車手一般會使用到CT OFF模式，在競賽模式的基礎上牽引力控制系統關閉，保留ESP車身穩定控制系統。
至於最後被稱之為死亡模式的CST OFF，是在競賽模式基礎上，全部電子輔助裝置處於關閉狀態，據說四屆F1冠軍都不敢開這個模式……
吳憂講解完後，道：“現在的模式安全性非常高，速度上也會被限制，你先試試……”
寧晏試了試，比起駕校的車來，無論是油門的踩踏感、方向盤的手感等等都完全不在一個檔次上，男生天生對機械敏感，稍稍踩了幾腳油門，他便可以輕鬆自如的往前開了。
法拉利812的車型很小，從某種角度上其實更適合新手開……
數分鐘後拐上深南大道，按照導航一路向寶安行去。
在路上寧晏漸漸對車況熟悉了起來，一開始的生疏感也沒有了，連駕駛模式都切換到了最常被用到的運動模式。
很快抵達了舊機場，於2013年才停用的國際機場跑道，有足夠的空間夠寧晏浪。
廣闊的跑道上有數十人在忙碌，沒等寧晏發問，吳憂便解釋道：“提前清理路面，有六年沒有正式使用了，已經清理完成了，現在是收尾。”
十數分鐘後，按照吳憂的要求換上了專業的賽手服，防護措施做到了極致後，寧晏重新坐上了法拉利。
最後，吳憂一再叮囑絕對不能換到CST OFF模式，儘量也別換到CT OFF模式。
寧晏聽從了吳憂的叮囑，只是旋鈕到競賽模式，看著前方的跑道，他感
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