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中。毀壞的地區，就像是戰後廢墟；每片空地佇立在那裡，等待著它們的新生活。這生活充滿了永無休止的恐懼和各種傳聞。有些傳聞說，某些土地主會比其他的人幸運些，能得到政府補償；有的傳聞是關於某些額外的徵收，討論土地規劃圖；有些傳聞則說，某個強權政客想盡辦法要保留某處街道，或者對規劃圖進行調整等等。只要看到沿著博斯普魯斯和金角灣的道路，拐向了經過村落市集的鄉村小道，人們就會知道，那裡一定住著某個富豪或是權貴，這條道路才因他們的居住而改道。談論這些事情的，往往都是共乘計程車裡的老女人，給人理髮的年邁理髮師，還有那些總是喜歡寬闊路面的計程車司機——這些人狂熱地痴迷破壞，特別是後者，總是抱怨路面遠不夠寬暢而認為破壞還不夠徹底。伊斯坦布林的新人對城市舊貌和其文化感到惱火，他們渴望的，還不僅僅是寬敞的巴黎林蔭大道，他們拒絕一切先於他們之物。因此，共和國企圖抹去城市內的基督教和世界化的建築、拜占庭乃至奧斯曼的遺蹟。1970年代，國內汽車製造廠開始運營，使得中產階級也能買得起汽車，對高速公路的需求最終預示著，過去很快就會被淹埋在水泥與瀝青之下。
觀察城市有兩種方式。一種是遊客或是新到不久的外鄉人，以外在的眼光，來觀察其樓房、古蹟、街道以及天際線。另一種是內在觀察，這座城市有我們熟睡於此的房屋，有迴廊、電影院以及教室，城市的各種氣息、光線還有色彩構成，這些都是我們最珍貴的回憶。對那些僅從外在來觀察的人來說，一座城市也許會與下一座城市極其相似，但城市的多樣回憶才是它的靈魂，它的廢墟便是其最有力的證詞。
在1980年代那次涉及面最廣的拆遷、驅逐中，我湊巧在塔爾拉巴什大街（Tarlabaşi）漫步。推土機一路推進，一部分人圍在那裡觀看。工程自那以後，持續了好幾個月。每個人都逐漸習慣了，憤怒和反抗開始漸漸消逝。儘管下著綿綿細雨，牆垣還是坍塌下來，在倒地的瞬間變為灰燼。我們就站在那裡看著。此時，對我來說，更讓我憂慮的，不是看到別人的房屋和回憶被摧毀一空，而是看到伊斯坦布林在諸如此類的扭曲之中，改變了形貌；意識到我們的生活與之相比，是如何的短暫和脆弱。孩子們在斷壁殘垣間玩鬧，拾著門窗和木頭碎片。此刻，我深深地明白，這些碎片代表了多少失落的記憶，在某些時刻，這記憶甚至就是我們的第二本性。
幾年前，我去看過一棟空蕩蕩的，即將被拆毀的樓房，它是希什利塔拉基公立中學的舊
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