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止。
德國首相俾斯麥是推動三皇同盟的關鍵人物。
剛剛登基的沙皇亞三為了穩定俄羅斯國內的情況，對外擺脫被孤立的危險局面，三國於去年6月份重新結盟，期限還是三年。
三皇同盟並不是全面結盟，第二次三皇同盟約定：締約國之一與第四國作戰時，其他兩國應遵守善意的中立原則，並盡力使衝突區域性化；對土耳其歐洲領土的任何改變須經三國共同協議；三國承認封閉博斯普魯斯和達達尼爾海峽的原則，務使土耳其不得將海峽供任何交戰國作軍事活動之用。
以上條款不難看出，三皇同盟與其說是結盟，倒不如說是彼此防範。
第一次三皇同盟締結時，還規定一國遭遇敵方入侵時，盟友要派出20萬軍隊支援呢。
第二次三皇同盟根本沒涉及這個部分。
此外這些盟約都是秘密簽訂的，並沒有對外公佈，所以三皇同盟對歐洲做出了一個很不好的示範，從此各國之間的秘密約定不斷出現，禍亂無窮。
喬治希望透過羅夫諾演習，增加對俄羅斯軍隊的瞭解。
於是從參演部隊陸續抵達羅夫諾開始，喬治就拉著尼古拉每天去火車站觀察。
近衛軍是輕騎兵，可以自行前往羅夫諾。
炮兵卻只能坐火車，否則能炮兵把火炮拖到羅夫諾，演習只好改為明年舉行。
在火車站，喬治認識了西南鐵路公司的總經理謝爾蓋·維特。
維特今年33歲，他和喬治雖然是第一次見面，喬治對維特卻聞名已久。
前文出現過的神聖兄弟聯盟，就是維特提議成立的。
維特之前還建議修建西伯利亞大鐵路，給喬治留下了深刻的印象。
讓喬治驚訝的是，維特任職的西南鐵路公司，並不是俄羅斯帝國組建的，而是一傢俬人企業。
“鐵路怎麼能允許私人控制呢？”喬治實在想不通，尼古拉一世和亞歷山大二世都不是昏君，不知道為什麼在鐵路上犯這麼大的錯誤。
“私人出資修建鐵路，得到鐵路經營權，這有什麼問題嗎？”維特為自己的僱主辯護，否則他就要失業了。
“當然有問題，應該對鐵路經營權設定一個期限，鐵路作為國家最重要的交通命脈，不能長期被私人控制。”喬治從帝國立場出發，對維特予以駁斥。
尼古拉從未見過喬治跟人辯論，他很好奇誰贏誰輸。
“那麼多少年合適呢？五十年，還是一百年？”
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