天才一秒記住【閃文書庫】地址：www.shanwen.tw
1925年5月17日，星期日
結果，今天只有我和雷吉邁著沉重的步伐去攀登那面花崗石板巖側壁，前往五號營地。
讓-克洛德承認他有點兒不舒服，“有點兒沒精打采”，他借用理查的英國說法這麼說，然後我們一致認為他應該和理查一塊到下面去，幫助組織把裝備運到北坳上來，明天再背運到五號和六號營地。
“這倒有機會讓我的腳踏車大顯身手了。”J.C.說。
我想我還沒有花篇幅描述過這個新奇的裝置，讓-克洛德把它拆分開，一路穿越西藏運到這裡，並在我們登上北坳的第一天便把它盡職盡責地組裝了起來。這個新發明的確由腳踏車零件組成，包括腳踏車座椅、腳踏板、齒輪和腳踏車鏈條，不過這東西還有個軟墊靠背（因為使用這個新發明的人需要一邊躺著一邊踩踏板，過程中膝蓋要比頭部高）和向四個方向延伸出6英尺的金屬支柱，讓-克洛德用冰錐、登山釘以及蛛網一般的繩索把每一根支柱牢牢固定在那道冰架之上。那個腳踏車式小裝置絕無可能從那道狹窄的冰架上掉下去，除非北坳上的冰川自己出現大面積崩解。
腳踏板上方大約一米處有一個9英尺長的金屬臂，J.C.將之拆分成三節運送而來，每一節長3英尺，組裝在一起之後就變成了非常結實的水平法蘭面，這東西也用多種拴系工具加固了，上面放有第三個腳踏車齒輪和滑輪元件。
在週五的暴風雪來臨之前，我們只來得及運了兩包裝備來檢測這個裝置的效能，不過這個腳踏車裝置雖然做工粗糙，效果卻好得不得了。在1924年的珠峰探險中，夏爾巴人曾把繩索放下去，把裝備拉上馬洛裡的冰隙（馬洛裡曾攀上了冰隙的最後200英尺冰壁），不過那些裝備要相當輕才行。用腿和腳踩踏這個裝置的踏板，透過減速齒輪獲得的槓桿作用就能把裝備拉上來，要比使用背部和手臂的力量提拉裝備省力得多，而且拴系在連續迴圈的400英尺長理查奇蹟繩上的裝備最多可達到50-60磅。在23000英尺之上，踩腳踏車可以說是一項劇烈運動，這一點無可否認。可我們每個人都試了試，發現只在兩個人的合作下，一個人踩腳踏板，另一個人在裝備升上冰架時把它們從繩索上解下來放好，就完全可以把數噸重的物資運上北坳，再也用不著夏爾巴人排成沒完沒了的長隊背運裝備了，他們再也不必氣喘吁吁地一次又一次停在繩梯或固定繩索上休息了。
“如果我能
本章未完，請點選下一章繼續閱讀！若瀏覽器顯示沒有新章節了，請嘗試點選右上角↗️或右下角↘️的選單，退出閱讀模式即可，謝謝！