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下一步，就得找到北方工業公司的相關領導和專家啊，把新任務給完成了。
燃氣輪機，對中國的國防工業發展來說太重要了，現在可不止是要為陸軍主戰坦克設計一臺先進的燃氣輪機，海軍也需要先進的艦用燃氣輪機呢，那個就比坦克用的燃氣輪機還要複雜，可不止是設計出來就行，還需要把製造工藝，材料工藝都要搞出來。
這也是需要時間的，雖然說李曙光現在已經完全掌握燃氣輪機的設計製造技術，但他也只是一個人啊，不能分身，一個人也幹不了那麼多工作。
M1主戰坦克，去年才剛剛服役，研發可是用了十年時間，所以中國的第三代主戰坦克，如果能夠在五到七年內研製成功，那麼就可以一下子縮短几十年的差距，到時候世界十大主戰坦克排行榜上，也必有中國主戰坦克的名字了。
艦用燃氣輪機就更不用說了，五大核心機，可以派生出來的燃氣輪機，覆蓋一千千瓦到五十兆瓦的範圍，完全能夠滿足海軍各型新艦的需要。
比如說驅逐艦，現在海軍的主力還是三千多噸的零五一型驅逐艦呢，要追上世界先進水平，那就得搞到七千噸以上，甚至是八千噸，九千噸，伯克級驅逐艦就是九千多噸的，裝四臺LM2500燃氣輪機，是全燃動力，油耗當然要比柴燃聯合高一些。
而伯克級驅逐艦，今年二月才確定了主要的指標，排水量八千五百噸，航速三十一節，續航力四千九百海里。
一九八五年伯克級驅逐艦才進入詳細設計階段，第一艘伯克級驅逐艦於一九八八年開工建造，一九九一年服役。
因此現在李曙光如果為海軍設計出一臺先進的燃氣輪機，那麼就完全有可能支撐海軍建造新一代的大型遠洋驅逐艦，雖然說不一定能夠達到伯克級的技術水平，畢竟宙斯盾系統可是相當的複雜，先進。
但是超過蘇聯的現代級驅逐艦還是有可能的，有了這麼大噸位，一切都好辦了。
燃氣輪機在艦船動力當中，絕對是頂尖的，甚至某些方面比無限續航的動力要好，它體積小，功率密度大，啟動速度很快，達到全功率運轉的速度也很快，這是柴油發動機和蒸汽機比不了的。
最落後的就是蒸汽機了，它燒重油，需要用很長時間來啟動，一般沒有個大半天的就啟動不了，所以正常情況下都很少關機的。
蒸汽機的另一個劣勢就是佔用的空間太大了，並且它的重量也是非常的大，是燃氣輪機的幾倍甚至是幾十倍。
柴油機雖
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