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面面，且通常要著重測試其可靠性和穩定性。新年剛過，拿騷號便進行了第一次出海試航，舒爾茨-桑尼克羅夫特燃煤鍋爐和碩效-帕森斯蒸汽輪機的新組合表現相當搶眼，過載輸出達到29500馬力，測試極速為21。05節，大大超出了20節的設計航速。對於這樣的結果，最欣喜的人莫過於夏樹，有那麼一瞬間，他覺得世間沒什麼比親眼看到自己的設計從枯燥單調的線圖變成威風凜凜的實物更為美妙！
以帝國統治者的意志和海軍修正法案為後盾，德國海軍正以前所未有的速度建造新型戰艦。拿騷級還未服役，新的赫爾戈蘭級已經開工，它被視為拿騷級的改進型號，受到英國海軍在新戰列艦上採用13。5英寸艦炮的訊息刺激，德皇終於放棄了他所鍾愛的11英寸艦炮，下令克虜伯研發12英寸口徑的新艦炮，並要求在新戰艦上裝備這種艦炮——負責戰艦設計工作的德國工程師們對此措手不及，所幸的是，他們的“霍亨索倫天才”以頗具說服力的言辭改變了德皇的冒失決定。為了保證新戰艦的設計建造進度，赫爾戈蘭級最終採用與拿騷級相同的45倍徑11英寸炮——它所發射的穿甲彈足以在交戰距離上擊穿所有英國現役及在建戰列艦的裝甲，四座三聯裝主炮的全中軸配置將延續拿騷級的恐怖火力，而增加的重量將用於強化戰艦防禦，包括將主炮塔正面和炮座裝甲從10。6英寸提升到11。8英寸，水線裝甲從11。8英寸提升到13英寸，這些都將在今後的實戰中發揮至關重要的作用。
在拿騷號進行服役前的除錯改裝工程期間，德國海軍又開工了一艘新戰艦，真正足以匹敵英國戰列巡洋艦的“馮-德-坦恩”號。它在準戰巡“布呂歇爾”號的基礎上進行了大幅改進，以2萬噸的標準排水量搭載3座三聯裝11英寸艦炮，採用改良的碩效蒸汽輪機，四軸推進（一戰時期的德國戰列艦均採用三軸推進，戰巡為四軸），設計的最高航速達到27。5節，綜合防禦能力較布呂歇爾號提升了一個檔次，而儘管火力標準非常接近（僅是炮管倍徑不同），馮-德-坦恩號與二戰時期的沙恩霍斯特級是截然不同的兩艘快速戰艦，兩者的艦身長度相差五十米，寬度相差三米，所以前者看起來更為敦實，幹舷也較倍受非議的沙恩霍斯特級高，除航速和續航力有所不及，其適航效能更勝一籌。
德國人躊躇滿志地建造頭兩級無畏艦和戰列巡洋艦，英國人的領頭羊步伐邁得同樣堅定。至1909年初，英國海軍的四艘帕勒羅豐級已陸續建成服役，這是世界上第一級批次建造的無畏艦，其主要結
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