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後運輸到各船臺進行組裝，既保證了產品質量、促進了工藝改進，還大大提高了批次生產的速度。
美國的工業模式雖好，卻不是誰都能拿來即用的，所謂國有國情、行有行規，列強國家的工業革命起始點有高有低，程序節奏有快有慢，演進方式也各有特點，最終成型的工業模式也帶有各自的深刻烙印。即便是有大量的資金和資源注入，哪怕是工業實力僅次於美國的德國和英國，依然無法複製美國人的大流水線生產，阻力來自各方各面，絕非單單幾個人的力量就能夠輕易克服的。
一邊是循序漸進、來日方長的理性思維，一邊是時不我待、只爭朝夕的主觀意識，夏樹為這難以調和的矛盾所困擾，加之海峽對岸的複雜狀況，他漸漸感受到一種似曾相識的煩擾。腿傷初愈之前，他在威廉港、基爾港和柏林之間奔波往來，恰逢齊柏林飛艇的發明者費迪南-馮-齊柏林伯爵開辦德意志飛艇運輸公司，以飛艇運載貨物、郵件和旅客。為了謀求便捷，夏樹成為飛艇商業航線的第一批顧客，不經意間為這種新穎的運輸工具做了宣傳廣告。
見皇室成員多次搭乘飛艇，從貴族富人到中產階級、小市民階層，許多人只為嚐鮮而踴躍購票，齊柏林的商業航線數量很快從兩條增加到了六條，在此期間，上天格外眷顧這些勇敢的冒險者，沒有一艘飛艇因為天氣或機械原因遇險，飛艇技術效能的提高也讓德界高層躍躍欲試——繼德國陸軍增購飛艇以組建更多航空中隊之後，德國海軍也準備擴大現有的航空偵察部隊規模，而相比於那些極為昂貴的戰列艦，齊柏林飛艇的造價就顯得非常低廉了。一艘與無畏艦同等體積的硬式飛艇只需要180萬馬克，僅與一艘1906年級大型魚雷艇相當。
從出現雛形到日趨成熟，齊柏林飛艇在軍事操演、商業執行中的表現十分搶眼，但這種飛行器作為戰爭武器卻存在巨大的侷限性，適當投入有益無害，過度耗費就純屬浪費了。僅以造艦總監之職，夏樹無權對海軍航空部隊擴編方案提出質疑，但他駕輕就熟地運用著自己的皇室身份，以上層路線發揮著事半功倍的影響功效。因為自己的墜機事故已經讓德皇先入為主地認為飛機不是一件可靠的飛行器，夏樹遂出資在但澤舉辦了一場國內規格的航空展覽會，共有三十餘架飛機進行了百多場次的飛行表演，期間未有一人一機的傷亡損毀，固定翼飛行器的可靠性得到了事實的驗證，包括德皇在內的帝國高層也受邀參加展覽會，欣賞到了多機編隊飛行的精彩表演，加上夏樹恰到好處的解說，德皇對齊柏林飛艇的熱情有相當一部
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