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林立，把首都最核心的位置裝扮得無比莊嚴、巍峨。
伴隨著逐漸亮起的天光，京城火車站傳來的《東方紅》奏樂聲，各式各樣的機動車也終於出現了。
伏爾加、大解放、212吉普、三蹦子……
再加上零零散散騎著腳踏車去趕早班的人們，和當時城市運輸主力——蹬著平板三輪拉貨的三輪車伕。
一下就讓這條全國最著名的大街變得生動起來。
只可惜啊，如此精彩的風景體面的景象，也僅僅限於從天安門到友誼商店這段兒路程。
當寧衛民從王府井路口下了車，倒車上了大一路，等到一過了永安裡就又完蛋了。
因為此時建國門立交橋才剛剛竣工。
建國門一帶，除有限的幾座建築之外，一片平曠。
這就是這個時代城裡與城外的界限。
一旦逾越了這裡，就算是出了城，連緩衝的城鄉結合部都沒有。
想再看見成規模化的建築，只能等車開到大北窯了。
而後世知名的CBD地區，現如今還是京城的工業基地。
沒有一棟高樓大廈，只有一個個自成體系，如同封閉小王國的廠區。
但即便到了這裡，也仍舊不是寧衛民最終的目的地。
下了車，他還得再倒一趟郊區長途304坐上五站地，再徒步走出一公里才行。
因為他要去的地兒，其實是京城東郊最大的露天垃圾場。
而他的職業，就是靠撿垃圾吃飯的拾荒者。
所以這也就說明了他為什麼起這麼早來趕路。
既是因為路途遠，也是他怕鄰居搭訕詢問。
就連幹活兒的裝備，他都塞進大包裡帶著，生怕別人看見。
說起來或許很難讓人相信，這個有點丟人的選擇。
其實是寧衛民目前唯一的選擇，也是最好的選擇。
不為別的，就因為時代的侷限性。
要知道，寧衛民對這個時代的認識，完全是從影視劇、重生小說和想象中得來的。
他自詡有著飽經社會磨礪的情商和素質，有著穿越時空的金手指，有著一肚子點石成金的辦法。
自認為在這麼個處處是機會的黃金年代，想要鑽個空子發發家，豈不是分分鐘的事兒？
哪怕沒趕上1979年最後一次非應屆畢業生考大學的機會，理所應當也能過得滿好。
可惜想象終歸只是想象。
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