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之前和秦時鷗接洽過的馬克思－韋爾上來和秦時鷗握了握手，道：“秦先生，很高興再次見到您，也很高興能獲得您的信任，這裡是設計圖和合同，請您過目。”
秦時鷗接過公文包，打電話叫來奧爾巴赫，一個看設計圖、一個看合同，迅速將這筆交易敲定了下來。
韋爾已經將草圖發到他的郵箱了，秦時鷗感覺沒問題，他讓大腳雷耶克和沙克等人打聽了一下行情，韋爾建築團確實是業內良心，要價很實惠。
兩個碼頭，一共是五百五十萬，其中擴建二十米重力式碼頭到五十米是一百八十萬，這還只是擴建，如果是從新修建，那沒有三百萬是拿不下來的。
五百米高樁碼頭的價格是三百七十萬，這個價格是可以浮動的，從兩百萬一直到四百萬，秦時鷗是選擇全程用預應力混凝土管樁來做樁基，所以要貴一些。
重力式碼頭的擴建沒有什麼花哨，就是用岩石、沙子、混凝土和水泥來堆砌，完全是加元堆起來的。
韋爾將講解的重點放在了高樁碼頭上：“預應力混凝土，我們將採用圓狀和方樁相結合的模式，以六支管樁為一個組合，從淺至深一路打下去。”
“因為海水中有氯離子和其他腐蝕物，所以得用防腐蝕塗裝管樁，口徑從15－10一直到50－35不等，價格在後面有標準，都是每米的單價，您可以核算一下……”
“按照您的要求，為了保險起見，碼頭面要用雙保險，那就是混凝土層和木板層結合的方式，第一次是木板層，很美觀；下面是混凝土層，這樣即使木板層萬一破碎，也不會漏空……”
“根據工程檢測，五百米高樁碼頭建成之後完全可以停靠八千噸巨輪，相對於您的漁場，我認為這個碼頭是足夠用的了！”
“停不了萬噸巨輪？”秦時鷗疑惑的問道。
韋爾解釋道：“理論上沒問題，可是您應該清楚，輪船尤其是貨輪，一萬噸是一個分水嶺，這邊是隨便停靠的民用碼頭，那邊就是需要政府批示和檢測的商用碼頭了。”
“ok，那就這麼著，價錢沒問題，主要是建造的質量一定不能出問題。”秦時鷗說道。
即使是造價最低廉的高樁碼頭，那往海里延伸一米也得一萬加元，這是行情價。
如果是重力碼頭，那可就爽了，百米之內往海里延伸一米得五萬加元，百米以外造價立馬提升五倍到十倍，因為重力碼頭就是人工造陸，光是沙石就得用多
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