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沖繩島北部的土質與南部完全不同，挖坑道相對要輕鬆得多，但八原認為，南部堅硬的土質正是他需要的。
由於美軍潛艇很早就對沖繩海域實施了封鎖，使得沖繩島難以獲得必需的物資裝備，在修築地下坑道時，第32軍基本就處於一窮二白的狀態：既無水泥，也無鋼筋和炸藥。
缺了水泥鋼筋，你就是挖了坑道，上面掉一發炸彈下來，還是夠嗆。要知道，坑道不僅用來藏身，更主要的還是防空襲和炮擊。厚厚的珊瑚層解決了這一難題，它就像是給坑道做的鋼筋混凝土蓋子一樣，就算是美軍彈飛如雨，只要拿“蓋子”一蓋，就不用害怕了。
水泥鋼筋雖然可以用珊瑚層代替，但坑道頂部總得用什麼東西撐起來，否則很容易塌。
能想到的就是木頭，沖繩島南部沒有大片森林，松林都集中在北部，於是，第32軍便在北部森林給各部隊劃分伐木區，每個師團和旅團都要抽調數百人組成伐木隊負責伐木。
松木伐下來了，得往南送。從北到南，有近65千米的路程，沿途沒有鐵路線，只能用卡車運輸。第32軍雖然配有卡車，像第24師團還有專門的運輸聯隊，但在美軍此前對沖繩島發起的空襲中，島上儲存的汽油大部分都已被摧毀，第32軍被迫利用甘薯中提煉的酒精作為燃料，這當然無法滿足長途運輸的需要。
研究來研究去，最後的辦法仍是讓各部隊自己動手，用當地一種稱為“塞比尼”的小型船隻作為工具，從海上將木材運往各自位於南部的防禦陣地。
萊特戰役結束後，從萊特島機場起飛的B-24轟炸機開始進行每天的例行偵察，飛行員一瞅，日軍正從北向南運木頭，馬上就用機槍對船隻進行掃射。日軍不得不改在晚上進行水上運輸，運輸效率也由此大大降低，不過到1945年3月底，沖繩島南部的地下坑道已基本就緒，各部隊也早就進入坑道隱蔽。等到美軍大規模登陸的那一天，第24師團和第62師團已在坑道內待了100天，第44獨立混成旅團的時間短一些，也待了50天。
雖然美機每天都對沖繩島實施航空偵察，但是美軍並不知道日軍主力到底在哪裡，航母艦載機和艦炮只能從沖繩島的表面一遍遍地刷過去，刷的次數多，卻一次都未刷到要害，而且日軍以珊瑚層當蓋的坑道體系也確實可以有效抵禦美軍的猛烈炮火。
看到美軍的16英寸艦炮拿他們的坑道毫無辦法，長勇得意了，他專門在第32軍軍部的坑道旁豎了塊牌子，上寫：“天堂般的洞穴戰司令
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