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右。”
“沒錯，如果是淺吃水型沿海雜貨輪還能更淺一點。問題是我沒有當地水文資料――不對，是沒有明代的水文資料。而且即沒有引水員，輪機人員再是湊合的話，就算是現代化的港口也靠不了岸――現代很多船隻入港靠碼頭的時候，也是用頂推船把它‘推’靠上去，我這樣的cāo船水平，船進港之後不坐灘不擱淺就是rp大爆發了。”
“輪船少說得好幾千萬吧。花幾千萬搞個大和旅館？”
“其實我的建議是用駁船。平甲板或者敞口駁船都可以。”蒙德大膽的提出了一個完全不華麗，被眾人一致鄙視的建議。不過他視而不見。至少在他的專業領域，還沒發現誰是內行的，這大大的壯了他的膽氣――說錯啥也不會被人狠拍了。
“是用拖輪拖的？那不是在河裡的跑的嗎？”
“我說的是海運駁船，一般是用在沿海地區，載重噸在1500－8500噸之間都有，有一些駁船是有動力可沿海短程航行的。這種船吃水非常淺，1500噸的吃水不過2米。”
一艘典型的自航甲板駁船xing能如下：
實際載重：1500噸
總噸：1411噸
淨噸：342噸
總長：61米
型寬：13.6米
型深：3.2米
吃水：1.832米
適航區域：沿海航區
主機功率：330kw
運送各類幹雜貨和集裝箱都沒問題，缺點是速度很慢，續航力短，耐波xing較差，只能在用於短途沿海貨運。當然這對穿越眾來說都不成問題。
但是綜合考慮下來，決定還是以雜貨輪為主要選擇物件，只有在預算不夠的情況下才購買自航駁船作為候補。原因很簡單，自航駁船沒有起重灌卸裝置――完全依賴港口的裝卸裝置。對穿越眾來說，去徒手解除安裝成千噸的物資基本就是神話，更不用說某些幾十噸上百噸的東西，再多的人也扛不下去。而雜貨輪一般都設有吊杆和各種裝卸裝置。
“我有一個想法。”體育組的趙德因為曾經在水jing區服役，屬於穿越眾未來的海軍班底，所以也參加了這次船隻選型會議。
“就算貨船不擱淺。拿貨船做軍艦也根本不實用。”趙德撣了下袖子上灰塵，“大型貨船吃水深，cāo船複雜，轉向掉頭也不見得能比帆船快多少。船再厲害，對手吃到一次苦頭還會來跟你正面硬拼嗎？他們有數量優勢，完全可以
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