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但是有能力自產裝甲車輛，對於廢土來說是相當重要的，雖然這種裝甲車輛非常簡陋，在寒冷的天氣裡乘員只能依靠用薄鐵皮隔開的發動機散發的熱量取暖，不過好在現代車輛技術和工業發展留下的底子，這種看似簡陋的裝甲車還是配備了液壓助力剎車和無級變速器，重量比一些卡車還要輕便，很多零件直接利用現成的就好。
華夏巨大的路網體系在11年的極端環境下沒人保養，現在很多公路條件不斷的惡化，從民用車輛上改裝來的裝甲車輛本身就是應急的舉措，大量使用的越野車底盤也不能加裝厚實的裝甲，更別說安裝重型武器了，光是輕裝狀態在現在的道路環境下都有的受的。
不過好在現在把煤化工產業園給打了下來，恢復能源供應的目標是完成的差不多了，現在南河省的鄭州、義馬、平頂山、焦作地區因為先前損毀相對較重，且目前除了洛陽和新鄭地區是直接管轄之外，這些地方都沒有直接管理能力，能源緊張問題長期困擾著復興軍的發展。
現在能打下來一個能快速投產的礦區，意義非同小可，西山地區煤炭質量較好，燃燒大卡值較高，這座煤礦是戰前新開採的深層井工礦，深度在千米左右，年產300萬噸，雖然採礦要投入的支護裝置和各種人員維生裝備及通風系統建設要求維護成本更高，但是這足以讓新生的復興軍緩過來一口氣了。
工業園區的煤轉油加工廠在收復前就具備一定產能，現在重新整合之後產能有所提高，工藝上來說煤轉油有直接法和間接法來製取，煤與石油的最大區別是氫含量不同，石油中氫的含量為11%～14%，煤只含5%～8%，煤與石油的最大差別就是c\/h比不同，如果給煤加足量的氫，就能轉化為油，因為煤的結構主要是芳環結構，現在實力更強的救世軍普遍採用比較奢侈的間接法，煤炭+水，先生成合成氣h2+co,再合成油。
這種油料質量雖然比較好，但是十分浪費水資源，一噸油十噸水的消耗比例讓現在供水緊張的復興軍幾乎無法承受，但是停掉間接法又不划算，像戰前的坦克之類的儘量還是要提供好的油料維持發動機壽命，只能在間接法的基礎上擴充套件直接製取加工線，直接對煤炭加氫液化來得到油料。
煤轉油的侷限性比較大，只能從煤炭中提煉能替代柴油的物質，如二甲醚，甲醇，非芳烴，烯烴等.其剩餘產物都是煤炭汽化，液化之後產物，副產品則是煤氣、焦油、粗苯、硫磺、氨，這些東西倒是對於工業生產來說是非常有用的。
目前的煤轉
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