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經濟的高速增長下，很快軸就從“吃不飽”變成了“吃得太飽”。然而另外一些大躍進式的建設，仍然處於則飢餓之中。一些建成多年的高速公路，比如河北的石黃高速公路和江西的泰井高速公路，至今還是為數不多的旅行大巴和轎車行駛其上，幾乎看不到集裝箱車。網上有人戲稱這些高速公路隨時可以進行比賽，也有人喜氣洋洋地說這些安靜的高速公路是度蜜月的好地方。
一九九九年，教育部決定大幅度擴大高等教育招生規模，中國教育的大躍進開始了。到二〇〇六年，中國普通高校招生五百四十萬人，是一九九八年一百零八萬人的五倍；高等學校在學人數二千五百萬人。為此，教育部驕傲地聲稱：
“中國高等教育規模先後超過俄羅斯、印度和美國，成為世界第一。經過短短數年的艱苦努力，在人均國內生產總值一千多美元的條件下，中國高等教育發展實現了從精英教育到大眾化，走完了其他國家需要三、五十年甚至更長時間的道路。”
今天的中國，光榮的資料後面總是隱藏著危機。中國的大學用於擴招的貸款已經超過二千億人民幣，這筆數額巨大的貸款很可能成為中國商業銀行的又一輪壞賬，因為中國的大學實際上無力償還用於擴招的貸款；另外，大學學費在十多年裡，在等級不同的大學裡暴漲了二十五倍到五十倍不等，比居民收入的增長多出十倍。有人計算，今天供養一個大學生，需要一個城鎮居民四點二年的純收入，需要一個農民十三點六年的純收入：還有，大躍進式的擴招直接造成了今天大學生的就業困難，現在每年都在新增超過一百萬的大學畢業生找不到工作，這已經成為當今中國十分嚴重的社會問題。很多貧窮的父母為了供養兒女讀完大學，不惜傾家蕩產負債累累，可是當兒女大學畢業以後立刻成為中國失業大軍中的一員。貧窮的父母們只能欲哭無淚地紮根於更深的貧窮之中。在殘酷的現實面前，一些窮人的孩子放棄了他們的人生夢想，中學畢業就背起鋪蓋外出打工，因為他們即使考上了大學，畢業以後他們仍然要面對失業，而且還要面對鉅額債務。二〇〇九年，中國大學高考的報名人數在連續三十二年的增長以後，出現了首次回落。
我再談談文革似的革命暴力如何在我們三十年的經濟奇蹟裡不斷上演。
我先說一說公章的故事。這些木製的圓形公章直徑在四厘米左右，捏在手裡輕若一盒香菸。可是在共產黨中國六十一年的歷史和現實裡，龐大的政治和經濟權力常常濃縮在這樣一枚輕小的公章之中。任命官員的檔案上需要公章
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