天才一秒記住【閃文書庫】地址：www.shanwen.tw
各子公司設分部參建，李祥所在的只是專案部只是其中一個分部。
這也是為什麼專案經理劉總獲得勞模這麼出彩的一個原因，對分部來說，上面有局指管著，還有業主管著，李祥聽別人議論，這樣一個媳婦伺候兩個婆婆的活，能幹好真的不容易，話不好聽但實際就是這麼個理。
李祥所在的分部來了四個人，其他分部也差不多，幾個標段的人加起來也有一百多個，把偌大的會議室幾乎快要擠滿。
培訓在9點正式開始，隨著講解人的介紹，李祥也慢慢了解了。
在建的專案是高鐵，採用的是無砟軌道技術，這跟以前火車下面是碎石上鋪枕木是不一樣的，首先要澆築底座板，然後經過多道工序，等預製好的軌道板運過來之後，在軌道板和底座板之間要填築一層瀝青水泥砂漿，這就是大家口稱的灌板。李祥要學習的內容，也就是其中瀝青水泥砂漿的檢測方法。
這個瀝青水泥砂漿對溫度要求比較高，不能高也不能低，太高或太低都會影響流動性。今天要學習的檢測方法就兩種，並不複雜，用到的工具也很簡單，很好操作，李祥仔細記下步驟以及相關資料，以防忘掉。
剩餘的內容，大部分是跟工程技術相關的方面，李祥就魂遊天外了，看著螢幕發呆，因為聽不懂，只好選擇放棄。
培訓進行到下午也就結束了，幾人坐車返回專案部。路上楊總說，過幾天就會有瀝青砂漿攪拌車開到攪拌站門口，要進行試拌，到時候專案部領導都會去，畢竟是新鮮技術嘛，以前誰都沒接觸過。
李祥不禁問道：“楊總，還有個專門的攪拌車啊？”
“對，這個不是跟我們平常用的砂漿一樣，在攪拌站攪拌好，用罐車拉到現場用就行。這個瀝青水泥砂漿攪拌出來初凝時間不長，在儘快把砂漿灌進去，用傳統的方式肯定不行，所以要用專門的攪拌車，要灌哪裡就把車停在下面，攪拌好就運上去直接灌。”
幾人聽了嘖嘖不已，真的是高鐵，這技術就是跟原來老式的火車不一樣。
培訓完成後，也就過了三五天，瀝青水泥砂漿車果然開到了攪拌站門外，隨之而來的是專用的砂漿一車，瀝青多桶。為了儘快熟悉這項新技術，當天專案部領導悉數到場，組織開始試拌。李祥也拿出了早已準備好的工具，一塊30cm見方的玻璃，一個鐵架子，水平儀和直尺。
李祥要做的試驗是兩個，其中一個很簡單，另一個稍微複雜點。
需要操作手將瀝青水泥砂漿攪拌好後
本章未完，請點選下一章繼續閱讀！若瀏覽器顯示沒有新章節了，請嘗試點選右上角↗️或右下角↘️的選單，退出閱讀模式即可，謝謝！