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的人，這段時間有什麼新訊息嗎？”
威澤爾答道：“暫時還沒有。”
得到否定的答覆，夏樹臉上並沒有不悅的神情，他邊走邊說：“這事急也急不來，只能再耐心等等看了。實在不行，我再想辦法跟日耳曼尼亞船廠協商一下，讓他們提供人員和技術幫助，他們僱傭的西班牙工程師據說很有才華，工作態度也很認真。目前除了法國和英國，潛水艇技術最好的就屬西班牙了。美國人起步雖早，這幾年卻沒有什麼新成果。”
“可日耳曼尼亞船廠的開價肯定不低。”威澤爾有些擔心地說。如今的弗里德里希船廠雖然頂著皇家的頭銜，但在德國造船行業只能算是中等企業，高速魚雷艇專案的成功關鍵在於他們擁有一位出身皇室的天才設計師。以船廠目前的實力，擴大規模、引進裝置已經非常吃力了。按照現有的市場行情，想要從大船廠引進潛艇技術，哪怕只是授權生產，也需要付出相當高昂的代價。
“那是不得已的辦法，我們現在最好能組建起自己的潛艇技術隊伍。”夏樹說道，“別看魚雷艇和潛水艇一個在水上、一個在水下，武器和動力系統其實還是有些共通點的，這是我們的先天優勢。”
穿過造船區，一行四人抵達船廠碼頭，棧橋旁停泊著幾艘最新建造完成“雷電”，這些採用標準化工藝建造的高速魚雷艇線條流暢、外觀簡潔，配以雪白的漆色，給人以賞心悅目之感。在它們的襯托下，那艘體型稍大、刷成淺灰色的快艇像是混在這群小白鵝中的灰鴨子，它的艇身比雷電長了將近三米，艇寬也略有增加，最大的不同在於它那豆莢型的雙人駕駛艙，圓弧形的玻璃艙蓋為操縱者提供了非常理想的視界。
大叔介紹說：“我們的雷霆試驗艇目前已進行了一多半的測試，從現有的結果來看，它基本達到了設計效能，只等戴姆勒公司的新發動機到貨就能進一步完成全項測試了。”
當夏樹率領高速魚雷艇試驗大隊在基爾軍港節上大放異彩的時候，雙人型號的高速魚雷艇還在設計圖紙上，這才四個月時間，試驗艇就已經完成了，足見弗里德里希皇家船舶造修廠在快艇領域的技術實力。正是看到了技術儲備的重要性，夏樹才會如此迫切地想要引入潛艇專案，等到船廠完成了此次轉型，飛機將會是下一個戰略專案。
與“雷電”的設計建造過程不同，“雷霆”專案付諸實施時夏樹已在海軍學院就讀，他的大部分精力都放在了課業方面，無法像從前那樣親自主持設計建造工作，而是跟皇家海軍技術委員會的磚家們一般，審
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