天才一秒記住【閃文書庫】地址：www.shanwen.tw
天海國際會展中心。
一大早，米利特斯達汽車公司的總裁艾哈德，就跟著CEO馬什克，早早打車來到了會場。
今天是四月一日，既是西方的愚人節，也是天海國際車展正式開幕的日子。
天海國際車展，始創於1985年，因創立時間最早、規模最大，號稱號稱龍國四大車展之首。
今年是2005年，意味著天海國際車展，已經整整走過了二十年。
所以今天在會展中心正門外的小廣場，有一個巨大的液晶大屏，滾動播放慶祝20週年的影片。
馬什克兩人駐足在大螢幕前，認真看完了影片。
影片不僅是回顧天海國際車展的二十年，也是回顧龍國汽車工業與消費市場的二十年變遷。
當年龍國國內汽車工業，幾乎是粗製濫造、質量低劣的代名詞，根本沒有像樣的國產車。
以至於一輛桑塔納，都可以賣十幾萬，要普通工人不吃不喝，幾十年才買得起一輛。
再後來。
越來越多外國車企進入龍國，建立合資工廠，出現在天海國際車展上的合資車越來越多。
車型越來越豐富多樣，市場競爭也促使汽車售價，也相對降低了不少。
比如在1999年的天海國際車展上。
採用1.6L自然吸氣發動機，五檔手動變速箱的捷達轎車，參考售價依然高達11.6萬元。
而採用2.4和2.6L兩種排量V6電噴發動機的奧迪200轎車，起售價更是高達41萬元。
相對便宜一些，的也就是隻有兩廂的富康，以及國產化率已經較高的桑塔納，但指導價依然十萬起。
龍國的汽車工業，真正迅猛崛，是從2002年開始。
這一年，落地價近百萬的華龍轎車，震撼上市。
一款龍國國產轎車，竟然能賣如此之貴。
這在很多人眼裡，自然太不可思議。
然而……
在無數的質疑與好奇中，由龍國傳奇人物徐雷，親自主導設計的這款車，卻憑藉出色的做工、頂尖的配置和超強的安全效能越來越火。
也正是在徐雷的引導與帶動之下，龍國的各大車企像是突然打通了任督二脈，修煉了絕世武功，在新能源汽車路線上，開始了突飛猛進。
所以2003和2004年，這兩年的天海國際車展，不僅參展的龍國車企數量增加，他們的展銷的車型，也是
本章未完，請點選下一章繼續閱讀！若瀏覽器顯示沒有新章節了，請嘗試點選右上角↗️或右下角↘️的選單，退出閱讀模式即可，謝謝！