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的注意，雖然執委會覺得此人的cāo船技能有二把刀的嫌疑，但是除他之外也沒有什麼人懂大型貨輪了。
海事大學和蟲洞能量兩個毫不相干的因素，註定了他將是在穿越歷史上單獨留下章節的人之一。
在特意召開的一次船隻問題會議上，他被聘請當了顧問。這讓這個畢業才不過幾年的小夥子第一次感到自己備受重視。
“文總，這事情不好辦，”蒙德聽完了執委會的計劃介紹，“船員，我們沒有船員。”
“需要多少人”
“比較舊的船5000噸以下一般是40人，上到萬噸的都在50人以上。”蒙德說，“新的使用無人機艙的船也在20人以上。”他攤開了手，“這些人都是技術xing工種，穿越眾不可能勝任。”
中國的商船如果不運客，基本都分甲板部和輪機部兩大部分。僅甲板部就有船長、大二三副、主任報務員、報務員、貨運員、理貨員、水手長、副水手長、一水、二水、大廚、二廚、三廚，艙面服務員等。
關鍵的輪機部則有：輪機長、大二三管輪、電機員、機匠長、生火長、機匠、副機匠、銅匠、電匠、加油、生火等等
“如果我們要長期運用這艘船的，這些人即使不全配上，也得有一半人。特別是輪機部門。”
執委會面面相覷，一條船這麼複雜？那還搞個p啊。有這麼一個海運專業人員來參加已經是運氣很好了，還指望來一船水手？
“如果只是穿越過去呢？”
“也有很大難度。雖然可以再少一些人。”蒙德提出了他的建議：在雷州半島某港口設立一個貨代處，租用倉庫。所需要的各種物資，一併運至該港待裝貨；租用或者一條沿海散貨船，航運目的地設定為海南的博鋪港，一部分穿越眾可以偽裝成揹包客搭船，這在沿海貨輪是常見現象，其它人則搭乘幾艘漁船先行抵達會合點。船出海航行至接近港口時，穿越眾接管輪船，將船員趕下海，自駕船舶穿越時空門，然後在海南島坐灘。
“瓊州海峽非常狹窄，我個人以為我自己的cāo船能力還可以做到。輪機和基本艙麵人員，建議執委會派出一些人去學習下，但是這船以後就基本上用不了了。”