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什麼實質性的進展研究。
岑柏大概看了下介紹，對這個所謂的玄武發動機充滿好奇。
一代玄武加上那個x001合金，不過只要1100萬元，他當即便買了下來。
【購買知識：玄武發動機（一代），消費：11000000元。】
這幾天岑柏花了差不多兩千萬，真理科技賬上還剩四千多萬元，依舊有源源不斷的人充值‘天網之眼’的會員。
為他帶來更多的財富！
在購買的那一剎那，岑柏腦子裡便多出了三股記憶，通用制氫技術、一代玄武發動機圖紙、x001合金製作工藝。
三者涉及到的知識面太多，物理學、生物學、材料學、化學、數學……，讓他不明覺厲。
雖附有知識註解，但如果想要摸透的話，估計得要個好幾年時光。
看來要加倍的學習！
他先是大概過了一遍那三股記憶，註釋二中沒說錯，以華國現有的技術資源，確實都能實現。
接著，岑柏在網上搜了下相關的資料，發現早在十九世紀初，就有氫動力汽車（氫能汽車）這個概念。
發動機是汽車的‘心臟’，如果汽車沒有發動機，那這輛車就是一塊有著汽車外觀的廢鐵，氫能汽車的發動機，主要就是可以使用氫作為燃料。
發展到現在，將氫能發動機分為了兩種，氫內燃機、氫燃料電池。
一是以內燃機燃燒氫氣及空氣中的氧產生從而動力。
二是使氫或含氫物質及空氣中的氧透過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機提供動力。
發電機把氫的化學能轉換為機械能，或者是透過燃燒的內燃機中的氫，或透過在燃料電池中的氧與氫反應來執行電動機。
氫內燃機的研究最早，本質上還是傳統的內燃機，現有的生產線可以用上，成本要比氫燃料電池低個十到二十分之一。
但由於許多因素的影響，導致汽車業巨頭放棄了氫內燃機，轉而去研究氫燃料電池。
2007年，寶馬推出了迄今為止氫內燃機汽車最接近量產的產品——hydron 7，最終結果卻是寶馬現在將精力轉到了氫燃料電池方向。
有太多問題無法解決！
如，氫能利用率，氫燃料很快便耗盡，載滿氫氣的車只能行駛數英里，很快就沒了能量；引擎不安全不穩定，可能會引發爆炸。
還有氫氣在機內燃燒，會生成水，
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