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這篇稿子她提綱已經列好了,而且內容也寫了小一半，就差中間幾位計程車司機的個人感受。
同樣的，這次她依舊打算採訪幾類計程車司機,比方入行久的，還有新入行的。
下來是開禮賓車的司機,以及針對大眾的計程車司機。
當然重點是最後的總結和引申。
“計程車行業是個高投入高產出的行業。車輛售價在7~10萬左右,這個價格，按照雙職工，兩人工齡加起來40年上下的家庭來說，可以從單位買到兩套3室的住房。”
“除此之外,還有每月的油錢跟牌照費,也就是俗稱的給計程車公司的份子錢。”
“另外,開計程車是非常辛苦的，每天要在狹小的空間裡坐長達10個小時，在此筆者也提醒廣大司機朋友,及時下車走動，切記生命在於運動。”
“隨著經濟的發展，計程車行業也出現了日新月日的變化,起步價從3塊漲到了5塊,個別城市已經到了8塊,單價也從08元漲到了12元。”
“目前計程車牌照的價格是每月1800，這個費用跟收入來說不成比例，一般來說,多數計程車司機都是一年之內能收回成本,第二年就進入全面盈利階段。”
“於此同時，我們也要看到計程車市場的亂象，黑車比比皆是,不打表不按照規定價格收費，以及肆意漲價拒載等等現象也很常見。這個市場急需相關部門的監管，不僅僅是保護消費者的權益，也是保護廣大司機的權益。”
最後就是提醒了。
“計程車市場，在筆者看來，跟十年前的個體戶市場有相似之處。個體戶市場在商家大肆湧入之後，每個人的利益都被分薄了【關於個體戶市場的調研分析，詳見下一期報道】。”
“在從人等車變成車等人之後，也就是經濟學裡的從供不應求變成供大於求之後，價格會逐步恢復理性，既單價增幅會逐步降低。計程車司機也會從人人羨慕的工作逐步過渡到一份平常的工作。”
下午兩點多，顧棠搭好了框架，還挑了一遍錯別字。這一天過得非常充實。
顧一隆也過得挺充實的，但是跟顧棠不是一種型別的充實，他跟高喜俊的飯局終於結束了。
一家四口把高喜俊送到門口，顧一隆用力拍著高喜俊的肩膀，“你放心，我說的都是真的，我妹妹喜歡你，我還能騙你不成？”
顧宜香那個眼神，三個小時就叫高喜俊找回了自信心。
他一臉為難地看著顧一
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