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時清理爐子裡的積碳，步驟十分繁瑣。
但是好處更明顯，那就是太省錢了，其最高時速可達26公里\/小時，每行駛一公里僅需消耗一斤木炭。加滿一次木炭便能讓車輛持續行駛四個小時之久，實用性不言而喻。
李斯年便是乘坐這樣的長途汽車踏上了回鄉之旅。儘管從上海到寧波的距離不到250公里，但由於路況和車輛效能的限制，他們整整花費了一整天的時間才抵達目的地，途中汽車還出現了一次故障。
到寧波府城的時候天已經黑了，再到奉化的鄉下還有四五十公里的距離，雖說此時浙省治安還不錯，但在這個年代，夜間行路依然是人們心中的忌諱。鑑於此，李斯年決定在府城先住一晚上，明天上午再往家裡趕路。
寧波是1842年《南京條約》中規定的“五口通商”口岸之一，也是晚清的首批通商口岸，歷經幾十年的發展，此時這裡已經成為一座經濟較為繁榮的海港城市了，尤其是其金融業較為發達，各種錢莊遍佈城中，足有上百家之多，融資範圍遍及全國各大商埠。
隨意找了一家旅館住了一晚，第二天李斯年一行人便早早起身。從寧波到老家就要坐馬車了，這也是這個年代最常用的短途旅行的交通工具。
雖然專門的馬車行或騾馬市都能租到馬車，但其衛生條件堪憂。幸好隨行的趙管家辦事一向穩妥，他向府城內相熟的人家借了一輛私人馬車，車伕也是現成的。
車伕是一位中年漢子，他身穿一件破舊但乾淨的短打，面板因長年累月在戶外活動而顯得黝黑粗糙。
李斯年不願擠在車廂內，就坐在了車伕旁邊，一路上，馬車緩緩行駛，和風輕輕拂過，他眺望著遠處農田的景緻。
此時正是“三夏時節”，去年秋天播下的麥子油菜剛剛完成夏收，農民們又開始播種一年中最重要的農作物水稻和玉米，這是一年中第一個大忙季節，也是關係到全年糧食能否豐收的關鍵月份，對於農民而言是極其忙碌和關鍵的，因此很多人家都是全家齊上陣，從早忙到晚。
李斯年還記得小時候一到了這個時節，學堂就要放假，讓孩子們回家幫忙，李斯年有時候也在大哥的督促下去田野裡放飛自我。
在這個年代，馬車相較於汽車而言，顯然是更為可靠且實用的交通工具。它無需加油，不會因機械故障而突然停駛在半路，對路況也沒有太高的要求。車伕又是一個經驗老道之人，這一路上，馬車行駛得相當穩當，當太陽逐漸爬升至中天時，他們已經抵達了離奉化縣
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