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之感，也樂的在日本揚名給自己增加資歷，便很痛快地答應明年三月回來日本，為三浦友和與鄧麗君明年的電影《保鏢》做動作指導。
就這樣，寧衛民已經開始實質性地再嘗試把港片和日本電影的製作優勢結合在一起了，並且開始試圖透過買斷優秀的港片的辦法，在日本電影市場為自己撈金，順便也為日後的流媒體時代積累片庫。
雖然他自己也沒把握這條路就一定走得通，但以他對外來的瞭解，這樣做的成功機率不低。
從長遠看，的確值得一試，也必須一試啊。
萬一效果不錯呢。
已經提前知道在未來不久的日子裡，好萊塢大片憑藉特效技術必然會氣勢洶洶湧入亞洲市場的寧衛民，自然是希望到時候，能讓霧製片廠甚至讓華語電影多一點自保的底氣，多一點制衡的手段。
要是能給美國鬼子添點堵，亦他所願也。
而除了這些文化事業上的豐收，在1987年的年底最後還值得一提的恐怕也就是寧衛民代理的拉桿旅行箱買賣，以及他和阿霞合作的停車場買賣了。
其實自從開始把拉桿旅行箱專利出售的一天開始，寧衛民手裡三個自主品牌的拉桿旅行箱銷量就會不可避免的開始下降，這是沒有辦法的事。
畢竟這麼大的市場不可能長期讓一家企業獨自享用的。
而且為了提前拿到了好幾年的利潤，可以更快速的發展自己，自主品牌遭遇競爭而銷量下降，這也是必須付出的代價。
他甚至已經提前預計到了，隨著拉桿旅行箱這種商品變得越來越普遍，顧客可以選擇的品牌越來越多，他自己和大和觀光合作的基礎也在逐漸崩潰。
所以為此，他所能做的也就是儘快建立起自己的物流公司或者是部門，然後逐漸把拉桿旅行箱的銷售轉移到郵政購物平臺去了。
至於和大和觀光的合作關係他也不會放棄，會盡力維持。
但客觀的來說，沒了豐厚的利益作為粘合劑，他們日後的關係絕對不會比現在更好。
以後恐怕只能以法國LVMH集團的酒水代理為媒介，或者與之共同在法國度假勝地聖特羅佩開發旅遊線路為契機了。
不過和拉桿旅行箱的業務開始走下坡路不同，停車場的行業的興旺程度，也以極其誇張的程度，大大出乎寧衛民和阿霞的預料。
敢情在泡沫經濟全盛的這一年，隨著消費者購買力的火箭式提升，汽車製造業發展也在高歌猛進。
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