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早在制訂國防計劃時，中國統帥部就有空襲日本一項，但空襲日本不是隨口說說，特別是自退守武漢後，不僅中國的空軍基地離日本越來越遠，能承擔這種遠端作戰任務的優秀飛行員也早就犧牲得差不多了。
“國際飛行中隊”裡倒是有合適人選，但是對方獅子大開口，一出價就是十萬美元。
蔣介石得知後立刻予以拒絕，不是說湊不出這筆錢，而是事情太過窩囊：明明自己僱用的外籍員工，乾點活還得付天價薪酬，這算是哪一齣啊。
就在不知如何是好時，突然有人主動站出來，大聲說道：我去！
此人身份非常特殊，因為他並不是現役空軍。
徐煥升，上海崇明縣人。他的早期經歷跟劉粹剛頗有類似之處，即先考入黃埔軍校，後在中央航校受訓，因此身上既有黃埔的那種鐵血精神，同時又具備飛行員特有的貴族氣質。
從中央航校畢業後，徐煥升奉派出國，分別在德國航空學校、義大利空軍專科學校深造達六年之久。這樣複雜的求學生涯，當然不是為當普通飛行員而準備的。在此之前，徐煥升主要擔任蔣介石專機的駕駛員。
能給蔣介石開飛機，光憑這一點，飛行技術就差不了，但軍用畢竟不等於民用，能開專機也不等於就能開遠端轟炸機。
包括那些正規的中國空軍飛行員在內，一開始大多瞧不起徐煥升，甚至還有人暗中給徐煥升起了個綽號：運輸機駕駛員。
開“運輸機”的偏要開轟炸機，這不是一時衝動又是什麼。老兄，你這樣做是必然會失敗的，到最後不要連專機駕駛員這個飯碗也保不住哦。
徐煥升很快用自己的行動解答了人們的疑問。
要遠征日本本土，一般的轟炸機還不行，非得遠端轟炸機才能勝任。中國空軍裡符合這一要求的只有美製馬丁轟炸機，這種飛機原先共有九架，五架已經在空戰中毀損，還剩四架，但是如今都掌握在“國際飛行中隊”手裡。
同樣是受到合約限制，要想讓“國際飛行中隊”馬上把飛機交出來也頗有難度，而且徐煥升需要得到的，不僅是飛機，還有馬丁轟炸機的相關資料，因為在中國空軍裡面，現在已沒有其他人熟悉這些了。
陳納德決定派徐煥升出馬，與這些老外飛行員進行接觸。對方只知道徐煥升是給蔣介石開飛機的，而這位“天子御駕”平時又是一襲長袍，酷似一個文質彬彬的書生，怎麼著都不會讓人感到威脅，所以徐煥升很快就取得了他們的信任。
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