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路上。
沈良也沒閒著。
昨晚拿過人名單沒細看。
現在他仔細看了一遍，發現李闖對這幾個人的資料，寫的那叫一個詳細，估計戶籍室的叔叔們都沒他登記資訊這麼詳細，除了最基本的年齡身高長相之外，連最近幾年的工作經歷，生活中的大事小情，幾乎都提了一嘴。
當然。
最主要的還是優勢。
沈良給李闖的選人標準只有一個。
人品之外。
就是能力這方面必須要足夠優秀。
例如這第一個要去接的人趙大勇。
年紀雖然只有32歲。
但從業經驗卻有足足17年。
初中沒上完就去汽修廠當學徒了。
學徒三年，第四年就開始做大師傅的工作，打磨五年後，更是直接被一家賽車俱樂部看中，做了三年的賽車職業維修工，接觸了不少豪車超跑，更是參與過不少大型賽事的維修改裝保養工作。
之後又去了一家國外的改裝廠。
雖然有很多外國人不是個東西。
但不吹不黑的講。
論汽車改裝這方面。
歪果的改裝行業是相對領先的，這幾年國內追上來不少，但礙於玩車環境沒有國外這麼發達，國內人的性格更多的相對保守，比不了外國佬更喜歡吃喝玩樂，這就造就了國外汽車改裝行業的發達與興盛。
在那邊工作的這幾年，趙大勇也算是接觸了汽車改裝這方面的一些真東西，也接觸了不少國內看都看不到的肌肉車、內供車等等。
其中最主要的一條。
這裡李闖特意標紅。
【趙大勇擁有四年的防彈車改裝經驗，對防彈車的材料與結構改裝方面，擁有資深認知與完整的技術邏輯。。。。。。】
防彈車這玩意。
不是裝幾塊鋼板就能成的。
涉及到鋼板厚度，強度，涉及到發動機與地盤防爆，涉及到防彈玻璃，以及諸多沉重零件加持後整輛車的結構性問題，汽車的動力分配問題。。。。。。各種技術性難點沈良也不是很瞭解，只知道並沒有想象的這麼簡單。
否則。
豈不是任何一家車企都能做防彈車了。
現實是。
真正合格的防彈車。
能做的車企很少。
但國外不同。
除了車企之外，有一些世界知名
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