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高速航行時，駕駛員的一個細微疏忽或是不可控的偶然性因素都可能導致賽艇之間發生碰撞。從預賽情況來看，半程轉彎後出現事故的機率尤其高。為了避免這些意外因素影響“海妖”號的正常發揮，也為了自己的安全著想，夏樹有意挑選了距離海岸最遠的出發位置。
也不知是出於相同的考慮還是想跟自己來一場面對面的較量，古斯塔夫駕著他的“尼爾德”號來到了夏樹近旁。
透過同樣由西門子公司製造的鋼化玻璃艙蓋，兩位王子相視一望，各自露出友善的笑容。
10時20分整，三枚綠色訊號彈從海岸方向冉冉升空。
海面瞬時為音調各異的機械轟鳴聲所充斥。
完全一致的操作模式，相差無幾的動力輸出，“海妖”和“尼爾德”齊身啟動。夏樹並不分神去看其他賽艇的位置，僅以眼角餘光稍稍打量古斯塔夫的“尼爾德”號。自從贏得第一座競速賽獎盃以來，瑞典王子樂此不彼地投身其中，甚至連大洋彼岸舉辦的賽事也不願錯過，在短短几年的時間裡，他贏得的獎盃幾乎堆滿整個屋子，操縱快艇的經驗自是十分豐富。近一年以來，夏樹的大部分時間精力都花在了海軍學院課業和船艇設計方面，駕艇出航的次數遠不及從前，在人艇合一這方面勢必遜於對手。
果不其然，以“雷電”為基礎定造的“尼爾德”號在初始階段取得了領先。以眼角餘光瞟見“尼爾德”號的方形艇尾時，夏樹沒有因此而亂了方寸，而是沉著冷靜地加檔提速。靜心側耳，他聽到從“尼爾德”號傳來的轟鳴宣告顯有別於戴姆勒125馬力六缸發動機——後期海軍型“雷電”快艇的制式配置，也是“尼爾德”號的初始配置。鑑於戴姆勒的新發動機一個月前方才面世，夏樹想盡辦法才為皇家船舶造修廠爭取到第一批發動機，瑞典王子應該是從其他國家購入大功率發動機對“尼爾德”號進行了動力升級。在內燃機領域，德國人並非一騎絕塵，美國、英國和法國的技術發展狀況大體相近且各有千秋。
隨著節速表的指標越過50的標線，夏樹所在的駕駛艙內已充斥著給力的轟鳴聲。從外觀上看，“海妖”號同雷電、雷霆系列幾乎沒有什麼共通點，它艇身短而敦厚，截面狹窄的雙座駕駛艙位於艇身中段，兩隻怪異的長條形圓筒置於艇身兩側，高速航行時，艇身前下部的滑板式造型令整個艇艏傲然揚起，稍遇波浪，整艇便如同海豚躍水般騰起、落下，激起的白色浪花團繞著除艇艏外的大部分艇身，形成一幅美麗壯觀的破浪奇景。
在風平浪靜
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