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。”林炎緊急下達命令： “速度提升到35馬赫，3點鐘方向行進1800米。” “速度提升到42馬赫，3點鐘方向再行進2900米。” “速度降到2馬赫，5點鐘方向行進4200米。” …… “速度降到12馬赫，6點鐘方向勻速行進。” 根據林炎的指引，羅高飛不斷地修正速度和方向。 速度如此快，幾千米的距離也就幾秒鐘。 需要在如此短的時間內不斷調整速度，這操控能力，不是一般人能夠做到的。 同樣神乎其神的還有林炎，一般登月進入軌道。 都是需要預先經過詳細的推理，在透過驗證，才能確保進入的時機速度方向。 但林炎卻僅僅是憑藉嫦娥探測器和攬月號飛行的受力情況，就準確地推測出了高軌道區域的運轉模型。 看著攬月號擺脫隕石群，成功進入高軌道執行，中控大廳響起了雷鳴般的掌聲。 此時，林炎知道還不是放鬆的時候，著急對著攬月號問道： “攬月號，彙報一下此時攬月狀況。” 羅高飛在進入高軌道後，也終於可以暫時鬆一口氣。 稍微匯總了一下資料後，回道： “報告總控，攬月號此時已經進入高軌道航行，勻速可自動繞行。” “系統模組、控制系統、動能系統、加速模組、攻擊元件一切正常。” “人員組有3人陷入昏厥狀態，經過修正，已經無大礙。” “外殼機組模組有部分小損傷，已經讓太空修復機器人加快修補。” …… 進入月球高軌道，接下來還有兩大難關需要跨越，一個是進入低軌道，一個是著陸。 月球的低軌道是登月探測的最大攔路虎之一。 進入月球低軌道執行時，會遇到引力攝動、月球表面環境、輻射環境以及軌道控制和導航等多重困難。 很多國家的探測器最終都是倒在了低軌道上，包括華夏，不少嫦娥探測器，都是在低軌道發生意外的。，！ 經過一系列的修復，攬月號終於在進入低軌道前完成了整機的修復工作。 在達到預定的地點後，攬月號開始提速。 在總控大廳，所有人的心跳加速，在寂靜的大廳中，都能聽到自己的心跳聲。 但怕什麼，就會來什麼，攬月號加速衝入低軌道時，意外還是發生了。 戰機突然出現異常，讓原本平滑的飛行軌跡變得搖搖欲墜。顯示屏上的資料亂作一團，警報聲此起彼伏，每一聲都像是死神在敲門。 一個工作人員急急忙忙跑了過來，說道： “報告林總師，攬月號顯示發動機異常，動力明顯下降。” 另一個工作人員也急忙跑了過來： “報告林總師，角度發生5°偏差，速度比預定進入軌道慢了10。” 聽到工作人員的報告，大廳中所有人面如死灰，都靜靜地看著林炎。 由於月球的引
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