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“崑崙號”沿著金星大氣層邊緣切入300千米高的環繞軌道，隨後關閉了推進器，依靠慣性和金星引力逐級下降著高度。在這裡，大氣分子稀薄，能見度較強，只是越靠近金星，反射的太陽光就越強烈。
那隻“觸手”還遠遠地跟在飛船後面，在拋物線頂端繞了回來。
“崑崙號”繼續下降著高度，已經快要貼著金星的“雲蓋”了。
金星上層中氣層與熱層的環流模式是和低層大氣完全不同的。在90~150千米高處的金星氣體自晝半球向夜半球移動，並且在晝半球氣體上升，夜半球氣體下降。金星大氣層中的稠密雲層在夜半球時高度會遠高於晝半球。在晝半球雲蓋厚度20千米、頂部延伸至65千米高處；而夜半球的雲蓋高度則高達90千米。也就是說，金星雲蓋的高度在晝夜兩個半球的分佈是大不相同的，且沿著晨昏線，原本平滑的雲蓋頂部似乎有點微微的“隆起”。
“高度120千米。”AI報告。
“崑崙號”彷彿像漂浮在萬頃波浪上的一片針葉，茫茫雲海反射著耀眼的金光，飛船在雲海縫隙間穿行，就像飛機著落前穿過地表上空的雲層一樣。密集懸浮在金星大氣中的硫酸液滴在磁力泡的作用下向四面排斥開來，艙內隱約能聽到一種“滋滋”的響聲。
“‘雲體’停止追蹤！它在200千米高度停下來了。”薇拉報告。
延少君看到，那隻從“雲體”中伸出的長長的“觸手”，竟在金星大氣頂層的外圍停止了伸展，像一根僵硬的紅色煙柱。
“它是在判斷我們的去向。”肖恩說。
“高度90千米。”AI報告。
“下降到60千米！”延少君沉著地說。
在金星60千米高空，已經完全是濃雲密佈，陽光幾乎全被雲蓋反射，無法穿透下來，因此光線昏暗。這裡約0.25個標準大氣壓、氣溫零下10度，已接近地球環境。然而，這個高度也是金星煉獄的“結界”——由這裡再往下，溫度和氣壓都將迅速上升，雲蓋下面酸雨的含量將越來越密集，劇烈的對流天氣也更加變化莫測。
但飛船下到60千米高度後還將面臨一個危險，那就是在金星的晨昏線附近，由於雲蓋厚度顯著增加，能見度急劇下降，而且受切變風影響，很難控制飛船的姿態。因此，延少君不希望飛船越過晨昏線進入黑暗之中。
切入對流層後，“崑崙號”出現開始劇烈顛簸，舷窗外被一種濃稠的、類似於膠體的物質遮蔽，昏黃一片，如
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