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造一艘好船便不在話下。”
七娘這幾日用功讀了制船的書。
因而，梅舟這一番話說下來，她也能聽懂。
大唐的造船技術確實令人歎為觀止。
一艘船單靠榫卯結構，與少量聯合處的鐵釘，便能拼出大致的船型。這種釘接榫合的木工工藝，是在大唐首次被用到了制船上。船匠們利用榫卯控制木件之間的扭動，精密計量，使最後造出的船隻更為穩固耐用。
再說水密隔艙。
聽起來複雜，其實就是防水艙。
它最早就是專為漕運船而生的，萬一船體航行中有哪處漏水，不會影響其他艙室，以此來保住更多貨物。
而船體要被劃分為數個小艙室，進行分離隔水，就必然少不了捻縫技術。
顧名思義，捻縫就是對木板縫隙、螺栓孔穴進行填補，防止船體因為這些縫隙而漏水。3
這是一種很神奇的老祖宗的智慧。
七娘看了半晌書，實在想象不到其中的奧妙，這才溜達著跑來尋梅舟。
梅舟聽七娘疑惑，也不藏私。
他把七娘當作自己的伯樂，笑道：“泉州造船，用於捻縫的材料主要是桐油、石灰和貝殼粉，到了河南道和劍南道那邊，因為不靠海，不好尋貝殼，便會用一些麻物燒成的灰代替。”
捻縫技術一旦掌握了配比，主要靠的還是耐心和細心。一艘船所有的縫隙角落是半點也不能落下，否則，入了水就是功虧一簣。
七娘點點頭，忽然想到什麼，開口問：“桐油……是桐樹上落的油桐子榨出來的？”
梅舟點頭：“這東西用途廣，桐油燈能照明，熟桐油又能防水，油傘上頭塗的那一層也是桐油，所以並不便宜。許多船戶刷不起這東西，只會用油桐樹燒灰，給船做捻縫，效果大打折扣，經不起太大顛簸。”
七娘眼前一亮。
造船她不會，制桐油肯定能幫上忙。
嶺南道東側和劍南道西南都長著許多野生的油桐樹，不能白白浪費。七娘扭頭吩咐阿尋，待會兒讓戚翁那邊試試壓榨桐油子。若能降低成本，或許可以建議張阿翁，倡議百姓種植油桐的事情。
七娘琢磨起這些有的沒的，表情就不由變得慎重又嚴肅。
梅舟側目瞧了一會兒，才笑著開口：“七娘子與江淮兩道的造船監對上，倒是真沒在怕的。”
七娘便仰起頭：“有什麼好怕的。”
“這江淮兩道湊一雙，吃了
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