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結束了環萊州灣幾個小時的徜徉在海上科學考察任務後,巨大的“鯤鵬”一號巨輪一路先後經過了濰坊市、昌邑市、萊州市、招遠市等山東沿海城市群。
巨輪經過的海洋處,沿岸燈光絢麗多彩,海上巨大的導航燈塔映照著波光粼粼的藍色海面,霧色蒼茫,彎月懸空,星空閃爍,夜風吹拂。…
萊州灣夏季海面上白天溫度較高,海水蒸發量比較大,在六月~七月間海上形成海霧的原因主要包括高溼度和較大的溫差。海霧的出現會影響著“鯤鵬”一號巨輪的航行安全。
作為一個有著海上航行經驗的一線野外海洋科學工作者,潛龍深深地知道:在海洋上航行最怕海面上突然出現的各種霧霾,比如海霧、輻射霧等濃霧,它們能見度低,危害著海上的航行安全。
海霧是指在海洋影響下在海上、岸濱和島上空的低層大氣中,由於水汽凝結而產生的大量水滴或冰晶使得水平範圍內能見度小於1Km危險的天氣現象王彬華,1983。海霧出現的位置常見於海上、岸濱和島嶼上空的低層大氣中。中國的海霧常見的是平流冷霧等。根據海霧的性質、出現海區和季節,可以分為四類九種形式。在不同條件下會產生不同形式的霧;即使屬於同一形式的霧,產生的原因往往也不只限於一種。對於中國的近海,海霧主要是平流冷卻霧,海岸地區可以出現輻射霧。此段為專業術語,我個人部分增加了詞語,來自於百度搜尋,如侵即刪除
海上航行突然出現海霧時,會造成能見度瞬間下降、視線範圍會大幅度縮小,從而無法用肉眼保持有效的瞭望,無法保證在足夠的安全距離上發現周圍的來船,並迅速判斷出其他船舶動態以及其他船隻所採取的避讓行動,只能依靠於AIS、北斗導航系統、雷達觀測和標繪,船舶避讓困難。此外,受到視線的限制,不能及時發現附近海上的物標和航標等,給定位和導航等造成較大的困難。…因此,在海上航行時一定要避開容易產生海霧的時段和海區,從而確保航行的絕對安全。
雖然“鯤鵬”一號綜合海洋科考船舶上裝載有世界上最先進的智慧A1航行系統能夠自動搜尋和自動海上識別水下和海面障礙物,自動導航辨識方位和自動報警避險等功能,但潛龍還是不想讓“鯤鵬”一號巨輪在濃霧重重的夜晚航行在危險的海區內,只有確保做到了萬無一失,才是最好的明智選擇。
人有生病時,船有故障起。做任何事情時不管在什麼時候都要從正反、好壞兩方面去綜合考慮,權衡優劣儘量思考的全面些周全些,
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