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長坐鎮。
誰檢查誰負責，誰簽字誰負責。
航醫室的醫生在飛行員的檢查報告裡簽了名字，意味著醫生確定飛行員的身體情況符合飛行要求。同理，飛行員在機械檢查單上簽字，說明他們認可了機務組的工作結果，戰機是符合飛行標準的。
夜航最怕的是什麼？
撞鳥、機械故障、雷擊、空中碰撞，也就是說，和白天一樣。對飛行員來講，首先要克服的是人類對黑夜的恐懼，對無關環境的恐懼。儀表飛行，指令飛行，盲操，這些飛行員的基礎技能，在飛行學院和訓練基地的時候已經搞得很紮實了，現在就是要派上用場的時候。
晚八點，張雪陽雙機編隊起飛，大致呈現長機前僚機右側後的隊形，同時滑跑同時起飛，直刺夜空，省去了空中編隊的環節。李戰是跟著老飛們搞夜航的，因此也是要和長機聶劍鋒編隊起飛。
雙機編隊起飛之所以不是呈縱隊，是因為後機如果吸入了前機的尾氣，會引起發動機震喘，容易引發空中停車。因此咱們平時看到的飛機編隊都沒有一架跟著一架的縱隊，而是傾斜著的隊形。
編隊起飛對李戰來說是小菜一兩碟了。
晚八點十五分，李戰和聶劍鋒雙機編隊起飛，WP-13F發動機噴射出橘紅色的尾焰，咆哮著離地，爬升後立即左轉調整航向270，幾分鐘後就到了海面上空。
李戰看了眼抬頭顯示器，上面顯示出空速、飛行高度、航向寥寥幾種重要的飛行資訊，比SU-27改進後使用的屏顯簡陋很多，和能夠直觀飛行姿態的殲-10用的屏顯比就更顯得落後了。
使用的最多的時候是進行機炮射擊瞄準，用的就是抬頭顯示器，確切地說應該叫做平行瞄準武器系統。
不過比起其他型號殲-7，E型的人機互動是要友好太多了，哪怕此時此刻李戰坐著的座艙依然充斥著一堆儀表，看上去簡直七國那麼亂。
“洞三拐，我們過去。”聶劍鋒的指令從無線電裡傳來。
李戰回答，“洞三拐收到。”
殲-7E機頭裝備的是測距雷達，比她老的型號乾脆沒雷達，因此必須在地面雷達的協同下進行作戰，否則都是菜。測距雷達要在發現目標之後進行使用，得到與目標的相對距離，至於其他資料，只能依靠地面雷達指令。
對地搜尋、火控鎖定，對不起，沒那功能。
說白了，殲-7E依然具有典型的二代機特點，不具備距離作戰能力。在使用空空導彈的時
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