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驗值呢，還是非常不錯的。
三人聊得非常愉快，這一天的時間很快就過去了，接下來就得看六二四所的了，畢竟現在李曙光拿出來的只是設計方案，六二四所還必須要做出一份詳細的報告，然後向上級申請，立項研製中推核心機，當然還有其他幾個系列的核心機，也是要逐步的推進，只是目前最急的，肯定就是中推渦扇了。
晚上，李曙光跟宋總到了成飛招待所住下來，明天就要到六一一所去，跟宋總他們好好的探討一下殲七III改進，以及新殲專案。
李曙光剛剛躺下來，果然系統就發出了資訊。
由於宿主順利完成系統任務，獎勵經驗值兩千點，及抽獎機會一次。
李曙光暗自高興吶，期待著這次能抽個好的技術。
轉盤看不清，五秒鐘後李曙光喊停了。
最終的結果，並不是李曙光期待的無人機設計製造技術，而是燃氣輪機設計製造技術。
不過這樣也不錯啊，因為燃氣輪機，其實也是目前國防工業所急需的，無論是坦克用的燃氣輪機，還是艦艇用的燃氣輪機，現在國內都還是空白。
至於無人機呢，倒是沒有那麼急，畢竟現在中國對無人機特別是大型無人機的需求是很小的，最要緊的是，沒有自己的衛星導航系統啊，只能用GPS系統，這在軍事上就不好辦了。
之前得到的渦扇發動機技術，可不包含燃氣輪機的技術了，畢竟兩者是不一不樣的，只是核心機可以通用罷了。
現在得到了這項技術，李曙光才發現，原來燃氣輪機的技術含量，可一點不比渦扇發動機小啊，難怪這個地球上，能夠獨立研製先進的燃氣輪機的國家，似乎比能夠研製渦扇發動機的國家還要少。
坦克用燃氣輪機就更不用說了，幾乎只有美蘇兩個超級大國能夠研製得出來。
美國有GT1500燃氣輪機，最大功率一千五百馬力，而蘇聯呢為T80坦克研製了一臺一千馬力的燃氣輪機。
從效能上來說，自然是美國更為先進了。
而艦用燃氣輪機方面，蘇聯就跟美國不相上下了，甚至還搞了更多的型號。
早在四十年代末，英國人就搞出了第一臺艦用燃氣輪機，並且在MGB2009高速炮艇上試裝成功，引領了世界艦船燃氣輪機的發展。
緊接著蘇聯人，便在五十年代中期，啟動了艦船燃氣輪機的研製工作，並率先發展了全燃動力裝置、燃氣輪機直接倒車、橫向交叉傳動等技術
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