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新年一過，馬天召集眾人開會，參與會的人員有吉磊明、李潤琪、覃三省、陳祥和楊錦鯉。
看著入坐的眾人，馬天也是頓了頓才說道：
“為了公司進一步的發展，需要把各個人員的分工細化一下。
從今天開始，吉磊明負責研發和供應鏈；李潤琪負責人事和戰略宣發；覃三省主要負責兩個工廠那邊；而陳祥，你主要負責公司的傳媒部，楊錦鯉跟著你拍短劇。”
想了想，馬天又對陳祥說道：“現在公司前期發展資金有點不足，你先拍著短劇為公司打著廣告，後面等公司資金充裕了，再投錢給你拍大電影！”
“好的，老闆！”陳祥大聲回答道，倒也沒有對馬天的安排有異議，相比來說，從原來公司跳槽到小藍車能當一把手拍自己的短劇，陳祥已經很滿足了。
“好，大家分工明確了，那麼從現在開始，兩工廠全力在3月中旬前造完輛小藍車，而其它人員則全力為小藍車推行鋪平障礙！”
“是，馬哥！”
會議上馬天吹響了小藍車全面“進攻”的號角。
而湘市，也以湖大、仲南、師大三所高校為中心，開始向市中心普及小藍車。
大多數市民早上醒來買菜的時候，就發現路邊已經出現一群藍色的身影了。
“這位姐姐，要不要試試騎著我們的小藍車去上班啊？”
“這位帥哥，你在晨練啊？要不是試試騎我們的小藍車練一練？”
馬天也是很明確，相對於大媽、大爺們，反而年輕人更容易接受共享單車這一概念，所以從一開始的推廣點，小藍車就主要設定在車站到公司的路上，以及環江騎行兩岸。
而且對於推廣人員的要求也是儘量向年輕人推廣，不要在老年人身上浪費過多功夫。
事實證明，馬天是對的，從後面歸納的資料來看，也大部分是以年輕人掃碼下載小藍車app，付押金為多。
第一天，小藍車試投入湘市2000輛，共計收穫押金4200份，平均每輛車就有2個人付了押金。
雖然為了促銷，前面一個禮拜都是免費騎行，但是馬天對這個資料還是很滿意，看著系統裡的影響值又快到5000了，也是心裡直樂。
因為馬天明白，小藍車付押金人數只會隨著時間的增加而增加，而不會減少。
現在他只要等著時間的發酵就行了，相信越來越多人體驗到小藍車的便捷，會選擇交付押金的！
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