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李曙光的時間不多，所以嘴上答應了，但實際上並沒有多少時間去陪聶老，這一點聶老其實也清楚。
這不沒過多久，李曙光又要奔赴西部航空城了，這一次是西飛和六零三所設計研製的殲轟七戰鬥機，即將迎來設計評審，作為殲轟七戰鬥機的改進方案提出者，李曙光不能不去，作為最頂尖的航空專家，又是這次評審專家組的成員，他也得去。
現在的殲轟七，和原來的已經大不相同了，就好比殲七iii的變化一樣大，如果說原來的殲轟七設計，還有大量的二代機技術，那現在就是完完全全的三代機技術了。
無論是發動機，還是航電系統，氣動設計都是標準三代機，只不過它不是空優戰鬥機，而是側重於對地對海打擊的戰鬥轟炸機，而新殲轟七的效能，可以說只會比蘇二四，狂風戰鬥機這些戰鬥轟炸機要強。
首先就說發動機，新殲轟七裝的可是兩臺先進中等推力渦扇發動機，而原來的設計是斯貝mk202發動機，那是第一代的渦扇發動機了，效能落後。
現在這臺先進中推，也是李曙光設計的方案，最大加力推力達到九十五千牛，不僅是推力和推重比更大了，而且在油耗，加速效能，高空效能等各個方面，都是達到了f414這種發動機的水平。
要知道現在f414發動機都還沒有開始研製呢，大黃蜂戰鬥機裝的都是f404發動機，這種發動機是落後於殲轟七發動機的。
至於狂風戰鬥機裝備的rb199渦扇發動機，推力就要小得多了，加力推力才七十三千牛，而殲轟七裝的國產中推可是九十五千牛。
所以殲轟七戰鬥機最大起飛重量達到二十九噸，接近重型戰鬥轟炸機了，而狂風只有二十七噸，兩者的載彈量都是九噸，但是很顯然殲轟七優勢更大，作戰半徑超過狂風，因為它的內油更多，可以不依靠外掛副油箱，完成大航程的任務，而狂風要完成同樣的任務，就要掛副油箱，影響真實的載彈量。
在航電系統方面，殲轟七就更有後發優勢了，很多新技術都用上了。
這次軍方對殲轟七戰鬥機的評審工作，是非常重視了，將派出數十位專家奔赴西飛和六零三所，完成這次評審工作。
時間不等人吶，現在周邊的形勢很嚴峻，中國空軍和海軍航空兵還沒有遠端作戰的力量，就等著殲轟七戰鬥機服役，要形成戰鬥力也不是一天兩天的事情。
李曙光的到來，令整個六零三所和西飛，都是蓬蓽生輝了，大家都對李曙光是非常
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