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這次無論是運十客機專案的總師們還是航空工業部的領導們，都非常信任李曙光，對他提出來的對運十客機進行重大最佳化改進設計，並且重新制造樣機的建議，那是相當的支援。
所以在他們的努力下，很快就向上面提出了新的最佳化設計方案，並且進行了經濟技術分析，沒想到這次真的打動了上面的領導。
畢竟大客機專案那是能為國家賺錢的啊，雖然說現在是要投入不少，但是隻要能夠研製成功，那將來賺的錢是投入的十倍甚至幾十倍。
但現在的關鍵問題的，還有一部分領導和專家，那是支援引進麥道客機來國內組裝，從而學習國外先進的航空製造技術，他們認為這樣才能在將來有條件研製國產的大客機，完全自主研發是根本不可能的。
現在兩邊都吵得不可開交了，上面領導也為難吶，所以最終領導還是決定，開專案論證會，看看哪邊說得更好，到時候再決定走哪一步。
論證會在十天後就是舉行了，為些李曙光也必須要做充足的準備，因為他需要在論證會上，把反對自主研發的那些領導專家給打趴下，要讓上面的領導支援自主研發。
為了這次能夠贏得勝利，李曙光這幾天可是加班加點的，把新的運十客機設計方案給出來了，而且是比較細化的，讓人看了就會心動的設計。
發動機方面，採用大涵道比渦扇發動機，這一點兒沒有問題，油耗非常低，比原來的仿製九一五發動機強太多了，可以說比現在國外的cfm56還要好一些。
時間過得很快，大飛機專案的論證會很快就在航空工業部舉行了。
這次除了好幾位上面的領導，還有數十位專家，包括民航方面的專家也來了，引進麥道客機，民航方面可是很急，他們並不希望購買國產客機。
這次李曙光要在會上提出自己的建議，關鍵就是中國到底需要不需要自己設計研製大飛機？
這就包括了大型民用客機，以及大型軍用運輸機。所以這次李曙光不僅要提出自主研製民用大型客機的好處，還有就是要儘快的突破大型軍用運輸機的技術，補齊這個短板。
大型軍用運輸機，與大型民用客機，它們是相通的，像發動機啊，氣動什麼的都是通用的，只要能夠自主研製大型民用客機了，那自主研製大型軍用運輸機就不難了。
現在的中國空軍，那是極度的缺乏軍用運輸機，特別是大型軍用運輸機，那真是非常的迫切。
畢竟現在空軍連運八這樣的中型
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