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看了整個靈犀山基地的整體設計方案後，開心的像個孩子。比起早一代的海參崴基地和蘇門答臘（雅加達）基地，科里亞斯克基地和靈犀山基地，當然尤其是後者，不斷的在前面的經驗中總結和提升，也得到了後續類似天一，尼莫這些優秀的指揮員們的智力的增援。
出發的時間點終於到了，除了六位負責駕駛的籌備小組成員，賽帥被任命為籌備小組的最新成員和‘’逆風一號‘’飛行中隊隊長，軍銜由少校晉升為中校。
賽帥結合航程和安全等規劃，建議將出發的時間定在傍晚，蘭瑟和天一非常同意這個專業意見。除了金社長和米婭阿姨，海參崴基地當然沒有安排送行，但是給靈犀山基地的資料和裝備，肉眼可見的塞滿了全部的三架偌大的運輸機。賽帥採用了人工智慧Rose的配重和尺寸規劃，合理的分配了三艘運輸機的運載的物資。當然負責開路和警衛的三架巡航機，提前了兩天就以例行檢修的名義全部轉送到開天組的安裝廠區。
雖然‘’逆風一號‘’運輸機的體量是巡航機的數倍，但是靈巧程度和操控性確是一樣。整個機隊在賽帥隊長的指揮下，迅速的在海參崴的夜暮的掩映下，向著興凱湖的水面有條不紊的滑翔而去，金社長安慰的拉著傷感的米婭阿姨看著六架‘’逆風一號‘’的機隊，消失在夜色中。
為了進一步的掩飾這次秘密任務，賽帥隊長和人工智慧Rose的方案做了進一步的細化，首先，整個機組被安排歸屬在楚科奇工業聯合公司旗下一家影子企業-雙子城遠東（ДальневосточныеГород-6ли3нецы）中低空飛行俱樂部的名下，全部採用民用航空的信標進行外部的常規空域通訊和交流，飛行路線也被拆散成四段，海參崴至牡丹江，牡丹江至青島，青島至南寧，南寧至張家界，作為名義終點的張家界此階段恰好持續在安排飛躍天門山的飛行表演，毫無疑問，雙子城（遠東）中低空飛行俱樂部在這之前收到了張家界景區管委會的盛情官方邀請，並提前向龍國航空管理局做了路線申請和報備。
在飛行時段上，前兩段的航程，賽帥要求整個編隊採用低速機動的低空飛行，一來可以讓六名飛行員進行充分的彼此熟悉和配合，另外也讓大家熟悉自己的指揮和飛行管控方式，另外，在正式進入渤海灣之後，由於時間貼近零點，大部分龍國的民用航班都基本開始完成飛行，所以在後半夜的飛行中，大家就可以進入常規民航飛機的飛行高度和起降空域飛行了，這對於這幾位沒有太多和龍國的民航同行們來說，也是一
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