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何鬼主意了。”譚木匠癟癟嘴道。
但凡宋傑提出一項新東西時，譚木匠是最辛苦的那個，不光要和宋傑一起畫圖紙，他還要親自打樣，現在孫喜基本能按照要求做出來了，但手法和質量都還需要練習，大部分時候都是譚木匠親自動手。
但是，他畢竟是名六旬老人，在這個時代，六旬真的叫做垂垂老矣，已是滿頭華髮，不像後世六十歲還能裝個精神小夥。
“嘿嘿……譚伯，你知道，我不知道啊，走嘛，順便我也長長見識不是。”宋傑挽著譚木匠的膀子笑著道。
譚木匠無奈，只能和宋傑去各尋了一輛牛車和馬車來。
此時的車，最為常用的還是牛車，無論是拉貨還是拉人，馬車使用不及牛車的三成，另外騾子和驢也大量使用，皆因馬匹是最貴的財產，幾乎是牛的三倍。
牛車使用最多的是太平車，又叫平頭車，這種車車身較長，兩側以木板為轖，頂上用葦蓆做蓋，車輿前後各有半圓形的車門，亦用葦蓆製成，門向下開啟。
車轅為分雙轅和獨輈，是連線車廂和牲口的連線杆，轅一般用帶杈的臂粗木頭製成，轅身平直，轅頭向下彎勾，雙杈固定在車廂兩側的軫木上。
牛車套住牛的一套器具稱為挽具，與轅相連線，名為橫末和軛，二者是一套裝置，用來套住牛背，用轡連線駕車人。
其餘還有鞅、銜、鑣、韅、遊環、靷、鑾、當盧、節約、加固杆等十幾種器具與轅相連，皆是為了控制牛馬。
因為牛和馬體型上有根本的區別，馬的脖子細長，頸項側面比較寬闊，頸部肌肉發達，而牛脖子粗壯而短，頸項多為贅肉，肩背部有隆起的肩峰，強而有力。
馬的體型普遍比牛高大，因此在設計車子時，牛車和馬車的車轅和挽具完全不同，挽馬的車具無法用在牛身上，反之亦然。
但無論牛車、馬車、騾車、驢車，其車廂和和輪軸卻是大同小異，只是根據使用牛馬的多少來設計大小，有的一匹牛馬拉的小車，也有數匹拉的大車，騾車、驢車同理。
車最為重要的是車輪和車軸，它包含了軸、輻、轂（車軲轆）、轄（固定車軲轆的部分）、軎（車軸伸出軲轆部分）、牙（外輪轂）、伏兔（車廂和車軸間的減震）幾部分。
宋傑其實是想提出改進輪轂，作為西南農村長大的孩子，沒有人不知道大名鼎鼎的“闆闆車”，那簡直就是農村孩子的滑板車。
製作十分簡單用，先選好球軸承的大小，找兩根長短和粗細
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