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技術的提高，使得模組化在軌建造變為現實，在這樣的條件下，天宮空間站的形態與規模發生了翻天覆地的變化。
過去較為狹小的艙內空間已經變成一間間寬敞的房間。
就拿嶽淵抵達的九歌艙來說，這座艙室淨空間寬度大約四米，高度兩米二，長度達到十二米。各種功能裝置以及生活設施被合理地鑲嵌在艙壁上，顯得十分規整。
整個天宮空間站由一個個模組化的艙室拼接而成。而如同九歌艙一般大小的艙室，在天宮空間站裡算是中等大小，總數有九十八個，比九歌艙大的艙室也有，不過數量就少了一半。
不算如嶽淵這樣的過往旅客，空間站在軌人員保持在七千五百人左右。
整個天宮空間還設定了多個軟連線停靠碼頭，為往來運輸艇提供各種補給。顯然，它已然成了地球與外層空間的中轉站，同時也是在軌最大的空間站。
宛如一個太空城市。
天宮之名實至名歸。
在這裡，你可以看到各個膚色的人在從事各種崗位，可以看到各種各樣的商品在被交換，當然少不了各種科研人員的身影。
如果有興趣，嶽淵倒也不在意在此停留幾天，奈何行程已經安排好了，他不想臨時更改。
很快，嶽淵便在九歌艙辦理好了手續。
從天宮空間站前往月球其實也有航班，不過這回嶽淵卻沒有座民用航班，而是坐上專車......哦、嚴格意義上說是專艇。
這種運輸艇算是地月間的公幹專車。
地、火之間的公幹專車其實也是運輸艇，至於前往更為遙遠的木衛四，那就得上運輸艦了，不過對外宣稱不叫艦，叫還叫民用運輸艇改，意思是為了探索更遠空間而專門升級改造的。
如此說法主要是還是防止太空軍備競賽，和平利用太空。
一行人並不停歇，在辦好手續後便馬不停蹄地上了運輸艇。
運輸艇被緩緩推出停靠港，在與空間站分離開一段安全距離並調整好姿態之後，運輸艇的推進系統開始工作，成熟的裂變推進器噴出熾熱火焰，裂變反應的廢料被當做工質噴出，強大的推力將運輸艇緩緩加速，向月球飛去。
裂變推進器技術的成熟，使得人類可以步履蹣跚地在太陽系內行走，但不可免的也面臨更大的核輻射風險。
所以到目前為止，可控核聚變技術仍是未來邁向深空的唯一選擇。
就嶽淵所知，目前種花家可控核聚變技術已經快取
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