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輪胎就被油箱包圍著，防止因溫度過高爆胎，而機身的縫隙造成黑鳥機身許多油箱在其不飛時或低速飛行時漏油。
因此，黑鳥每小時二十四萬美刀的油費不光是因燃油貴造成的，機身漏油也是一個因素。
為此，黑鳥起飛時只能加少部分燃油，升空後就需要透過空中加油機來加油。
這又是一項巨大的成本支出。
此外，當黑鳥偵察機飛行速度快到一定程度時，與空氣摩擦產生大量熱量，從而威脅到飛機結構安全的問題。
也因此機身大量採用低重量、高強度的鈦合金作為結構材料，只有這樣才能夠同時有助於飛機快速飛行和快速升高。
這部分合金材料其重量佔機體重量的百分之九十三，因此可承受兩百三十度的氣動摩擦溫度。
在發動機尾噴管周圍區域的溫度，更是高達五百一十度，座艙蓋的特殊耐熱玻璃可承受三百四十度的高溫。
機翼等重要部位，也採用了能適應受熱膨脹的設計。
關於黑鳥偵察機的發動機，其使用的是兩臺j58變迴圈發動機，這種發動機最大加力推力可以達到一百四十千牛。
j58發動機是世界上唯一一種投入實際應用的變迴圈發動機。
這種發動機在低速執行時類似於常規的渦扇發動機，而高速執行時類似於渦噴發動機，而且j58變迴圈發動機在黑鳥飛得越快的時候輸出的動力越強勁。
強勁的動力和特殊的氣動佈局使得黑鳥最大速度可達三點六馬赫。
並在一九七四年九月一號，黑鳥偵察機創下了有人駕駛飛行器從紐約到倫敦的最快飛行紀錄，飛行過程只用了1小時54分56.4秒。
簡直就是恐怖如斯！
從這些方面就不難知道，黑鳥偵察機為什麼這麼吊，但卻是不得不被迫退役了。
資料吊炸天，然而缺點卻是相當致命，有點雞肋的感覺。
許多年是足夠有錢的，只不過他對黑鳥偵察機的需求，並不大，因此他也沒擁有多少架這樣的飛機。
當然了，勞斯萊斯集團已經針對這樣的飛行器，進行升級改造了，爭取將這些缺點都改良掉。
坐擁如此多科研工作者，又財勢雄厚的許多年，對於這樣的飛行器，當然是志在必得了。
否則的話，以臭鼬工廠的隱蔽性，加上其跟殼牌石油公司、普惠公司等眾多單位合作，才研製出了這麼一款超級無敵效能的飛機，許多年想要獲得其
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