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沒有辦法見你。現在聽你這麼一說，我的確是感覺好多了，今天晚上一定會睡一個好覺的。”
李曙光笑道：“那必須的，要把覺補回來，迎接專家組的評審。還有接下來的新聞釋出會，你也是主角啊。”
根據安排，如果評審順利透過，那接下來就會在東海大酒店，舉行運十C920幹線客機新聞釋出會，正式對外界公佈C920客機的重要資訊，並開始接受訂單。
可以說這是一個商業化的機型，非常重要的一個事情，李曙光作為一個重生者，自然是很清楚這裡面是怎麼運作的，這個釋出會也是在他的建議下搞的，到時候馬總師可是要向全世界的潛在客戶，介紹C920客機的關鍵資訊，吸引客戶前來購買。
其實C920客機不止是已經完成了全面的詳細設計，它的關鍵子系統，進展也是很順利的，比如說特種鋼材，複合材料，還有航電系統，發動機都透過了設計評審的。
這些工作都是幾乎同步進行，就拿發動機來說，現在已經開始試製原型機了，這臺發動機效能達到世界一流水平，而且推力很大，預計明年上半年就要開始試車了，下半年更是要裝機試飛。
因為按計劃，C920客機明年十二月就要進行首飛，所以它必須要有可靠的國產發動機來裝上去試飛，不會像老運十那樣，用波音七零七的發動機拆下來裝到運十上去試飛。
這是因為C920客機它的發動機，推力達到一百六十千牛，也沒有可以用的國外發動機直接裝上去就飛。
雖然說新飛機，配新發動機試飛，有一定的風險，但是經過發動機試飛之後，問題也不大，更何況這臺發動機，也是李曙光設計的方案，解決的關鍵技術，這要是有問題，那不是開玩笑嗎？
這次專家們來到東海飛機制造廠，也是非常的驚喜，現在的東海飛機制造廠，似乎已經做好了批次生產新運十客機的準備，全新的廠房都已經建起來了，總裝生產線是根據李曙光的技術指導，建設的一條脈動式總裝生產線。
要知道在八十年代，這種脈動式總裝生產線，可以說是沒有人知道的，因為在李曙光前世的時候，它是波音公司在二千年的時候才研究出來的。
現在呢世界上第一條脈動式總裝生產線，終於是誕生在了中國。
接下來除了C920客機以外，包括殲八III啊，殲七III這些機型，也是準備應用這種脈動式總裝生產線的，因為它能夠提高生產效率，比傳統的總裝線要高一倍以上。
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