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邱東明不愧是幾十年的車行老師傅，做事情就是細心且有質地。
車頭的撞擊角在老邱一陣捯飭下，看起來已經有模有樣。
而且上下兩側都被焊上了鐵片堵死，遠遠看上去，就像是卡車前面多了一個豎起來的三角形金屬頭。
這玩意雖然簡陋，但功能性可不小，不僅能夠起到撞開喪屍的作用，也能很好地利用這一層多出來的防禦，保護車頭，保證車況。
剛才老邱已經看過了，這輛卡車才開了8000公里，明顯是輛新貨，如果能改造得當，就是大家去往南都的一大助力。
現在邱東明正在弄底盤刀片，這些玩意都已經被陳擎等人切割了出來，用釘子敲打進去，再焊接一遍就OK了！
除此之外，陳擎和郭峰正在切割車廂，在車廂兩側和前端、上方各切割出一個窗戶。
分別作用為，側面戰鬥口，上方射擊口，前方駕駛室溝通口。
最麻煩的就是駕駛室溝通口，要焊接一道類似長條煙囪的金屬管道連線駕駛室，這樣大家才能在裡面互相溝通。
好在加油站物資充沛，可以隨地取材，終於是在下午的時候，大家徹底把這輛華野壹號改造完畢。
幾個倖存者拿著工具紛紛欣賞起自己的傑作，就連放哨的凡清依也翻下房頂興奮地觀摩起來。
首先是前方撞擊角，很成功的設定，不考慮壽命的情況下，在小規模喪屍群中來去自如應該沒問題。
底盤刀片，是汽車引擎蓋切割下來的，車身兩側，各安裝了八組，只露出底盤外二十公分左右，這是防止喪屍從側面圍堵卡車用的。
不需要太長，因為太長反而不容易固定，再著也會讓卡車變得更笨重，遇到小路不容易行駛。
幾個窗戶也製作完畢，邱東明在兩側車廂窗戶外焊接了金屬欄，窗戶內部又焊接了一層可以左右拉動的金屬網，這是防禦喪屍鳥用的。
平時沒有喪屍鳥，就把鐵絲網拉開，車廂內部的人員可以透過窗戶金屬欄杆拿冷兵器朝外捅，有喪屍鳥再把鐵絲網拉上。
車頂的天窗比較特殊，是拆了一輛車子車門上的滑輪，安裝了一扇可以上下翻動的鐵皮窗，在鐵皮窗外，還有一個長寬半米的金屬架子，
類似於鐵籠子，不過每根金屬管間距只有兩公分多點，最多容納一個人在上面射擊，且只能把槍口探出去，這樣也防止了上方火力輸出被喪屍鳥攻擊的風險。
除了金屬欄和鐵絲網外，兩側的窗
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