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輪式的。
履帶改輪子這不是不可能，但問題是坦克這玩意的動力佈局，實際上是屬於奇葩。。。相對於汽車來說。
美系和德系的坦克，都是後置發動機，前置變速箱，這樣的好處就是變速和轉向容易，但需要一個傳動軸將動力輸送到前面，導致車體比較高。
這也就使得美系和德系的坦克，都是前輪驅動的——對，前輪，就是前面那個高出地面的輪子，主動輪帶動履帶，履帶拉動別的輪子，下面那些小輪子是沒有動力的。
至於說蘇系。。。更奇葩了，傳動裝置後置，沒有了那個傳動軸，車體比較矮，但換擋轉向要用錘子。。。
逃亡者的載具主要並不是為了戰鬥，而是生存，逃亡逃亡，輪子，才是載具的主要用途，履帶車可是沒有任何優勢。
將車體改造卡給使用，在逃亡者印記上面，葉寒就開始對車體內部結構，進行一系列的改造了。
首先就是將所有的東西都給拆了，就剩下了一個空殼，這個改造卡的強大之處在於其無法理解的整合性，不管是不是一條科技樹上的，只要裝在那裡，就能夠給強行整合在一起。
效果那是相當的waaagh~
按照改造的計劃，這臺裝甲車除了裝甲外殼之外，原本的裝置基本上都是一個不留的，葉寒之前在廢車場找到的東西之中，有不少好東西可都是留給自己的。
五百馬力的原裝汽油機肯定是不要了，將那臺從半掛上拆下來的800馬力的裝上去，這臺發動機不僅僅體積小，油耗、扭力等方面，可是領先幾十年呢。
傳動軸和變速箱用的都是重卡的，這玩意兒可是百噸王，負重方面可不是謝饅頭能夠與之相比的。
車輛的懸掛也是拆了百噸王身上的板簧，這玩意雖然用著不舒服，但耐用而且承重能力好啊，況且，E8上面的橫向彈簧的懸掛，也裝不了汽車的車輪。
在車體上有四組車輪，葉寒也就給車輛裝了四組重卡的車輪，動力當然是後驅，為了車身更靈活，前面的兩組車輪轉向，後面的兩組則是驅動，相關的零件他基本上都拆出來了。
轉向系統這玩意在那些廢舊百噸王身上有的是，只是，裝甲車現在有兩組差速轉向器，這就使得在扳動方向盤的時候，要麼就是用更大的力量，要麼就是多轉幾圈了。
坦克的懸掛、轉向和輪式車輛有所不同，將新的懸掛和車輪給裝好之後，這臺裝甲車看起來。。。怎麼形容呢，非常的怪異。
車
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