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L4 級別自動駕駛能力的車型。
然而，新技術的應用並非一帆風順。在新型固態電池的裝車測試中，出現了電池過熱的問題，給車輛的安全性帶來了隱患。在自動駕駛車輛的路測中，也發生了幾起由於系統誤判導致的輕微事故，引發了公眾對自動駕駛安全性的擔憂。
面對這些問題，陳峰迅速組織技術團隊進行調查和整改。經過深入分析，發現電池過熱是由於車輛的散熱系統設計不合理，而自動駕駛事故則是由於演算法在某些極端場景下的適應性不足。
技術團隊針對這些問題進行了最佳化和改進，重新進行了嚴格的測試，確保產品的安全性和可靠性。
就在公司努力解決技術問題的同時，行業的格局也在悄然發生著變化。一些小型的創新企業憑藉著獨特的技術和商業模式，迅速崛起併成為行業的攪局者。
他們推出了按需定製的新能源汽車服務，直接面向消費者提供個性化的車輛配置和租賃方案，對傳統的汽車銷售模式造成了衝擊。
陳峰敏銳地意識到這種模式的潛力，決定在公司內部開展試點專案，探索按需定製與傳統生產銷售模式的融合。
經過一段時間的嘗試，公司成功推出了一款可以線上定製的新能源汽車，消費者可以根據自己的喜好選擇車輛的外觀、內飾、配置等，大大提高了使用者滿意度和市場競爭力。
隨著公司在技術創新方面不斷取得進展，新的挑戰又擺在了陳峰面前。市場對於新能源汽車的續航里程和充電時間的要求越來越高，儘管新型固態電池已經提升了車輛的效能，但消費者的期望仍在不斷攀升。
陳峰決定進一步最佳化電池技術，不僅要提高電池的能量密度，還要縮短充電時間。研發團隊再次投入到緊張的工作中，日夜不停地進行實驗和測試。經過艱苦的努力，他們成功研發出一種新的快充技術，能夠在短短十幾分鍾內為車輛充入大量電能。
然而，這項技術在推廣過程中遇到了困難。由於新的快充裝置需要對現有的充電基礎設施進行大規模改造，成本高昂，推廣速度緩慢。陳峰積極與政府和相關企業合作，爭取政策支援和資金投入，以加快快充設施的建設。
同時，自動駕駛技術雖然取得了進步，但在法律和倫理方面的問題也逐漸凸顯。當自動駕駛車輛面臨不可避免的事故時，如何做出決策成為了社會廣泛關注的焦點。
陳峰組織了專門的團隊，與法律專家和倫理學者共同研究，制定了公司的自動駕駛倫理準則，明
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