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方這樣的老將坐鎮，還有你們這些優秀的年青工程師，我覺得造出屬於我們自己的動車指日可待！”
方總工笑著說：“我們這一次要是試車成功的話，也就算是造出屬於我們自己的動車了。”
那位領導點頭：“你說得沒錯，你們這車如果這一次試車沒有問題，在其他效能上再做出改善，我覺得中標的可能性非常大。”
方總工非常有自信地說：“這一次試車不會出問題。”
事實證明，方總工的話是對的，這一次試車的資料非常不錯，時速上雖然沒有去追求極限，卻比起上一次的動車還要快一點，但是執行時更加安全可靠，其時速已經達到了部裡招標的標準250KMH。
只是為了保險起見，他們這一次試車的時間相對會長一點，要拉出一個連續運營的時長來，以證實其效能是安全可靠的。
後面的試車不需要方總工全程跟進，他從研發部叫來一個工程車和兩個技工全程跟車一個月，他帶著施夢瑜等其他工程師回到了八方。
這一次的試車，讓他們對自己造出來的動車各方面的效能有了更加清晰的認知，同時也有了更加完善的改進方案。
對於八方的這些工程師們而言，動車造出來了，各種資料算是完全成型，成型之後再在這個基礎上改進，比起之前的摸索製造要容易得多。
等到他們正式竟標的時候，動車的效能再次得到了大幅度的提升：
動車電機牽引功率提升了百分之八，傳動比改進後，總牽引功率也跟著提升了百分之五左右，車體的架構上更人性化，坐椅也引進了人體工程學的設計，噪音降低了不少，坐在裡面更加安靜，轉向架更加平穩可靠。
因為這一系列資料的提升，他們的動車速度也有了一定的提升。
如果說他們投標之前心裡還有些沒譜的話，那麼在做出這一系列改進之後，他們的信心提升了不少，也許以後他們還有很大的進步空間，但是就現在而言，他們已經做到了他們的最好。
很快就到了投標的時間，投標這種事情正常是由市場部主導，只是動車牽扯到的引數眾多，市場部那邊對於動車具體引數的瞭解還是有所欠缺，方總工便讓施夢瑜和岑永初過去幫忙。
標書是之前就做好的，具體引數則是他們過去之後再加上去的。
這一次招標有著明確的標準，時速兩百五十公里以上，動力為分散動力型，八方車輛廠自主研發設計的CRH2C完全滿足招標所有的條件。
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