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不能上天的日子絕對是難以忍受的，除了揮灑汗水讓身體機能保持狀態，就只有上模擬機和聽課，偶爾有機會與帶飛教員進行戰術討論。
好在這樣的日子沒太長。
戰備值班任務全部交由六團和五團的兩架殲-8之後，四團就集中了人力物力搞新飛行員的訓練工作。
聶劍鋒當靶子的第五天，李戰單飛打靶。
上一次陳飛帶訓，李戰的表現已經完全的符合單飛打靶的標準，師裡自然不會如李戰所願讓他在沒必要的階段浪費航油。對上級來說，最喜歡看到像李戰這樣的飛行員，用最少的航油完成訓練。
這天下午兩點十五分，李戰再一次坐在了他的37號戰機的座艙裡。完成了起飛前檢查後，他就著機械師遞過來的飛行檢查單上籤下名字，機械師趴下登機梯，隨即撤掉登機梯，訊號員發出可以開車的指令，李戰開車，WP-13F發動機略帶尖銳的聲音轟然而起。
一切正常，訊號員示意關閉艙蓋。
李戰關閉艙蓋。
訊號員示意滑出。
李戰滑出停機位沿著滑行道往起飛位置去，此時恰好一架殲教-7起飛，呼嘯著爬升飛向訓練空域找聶劍鋒去。同期飛行員還需要帶訓，李戰已經開始單飛訓練了。
算起來，他和37號戰機這一次是第三次飛行了，第一次直接到二號空域處置了空情，第二次作為聶劍鋒的僚機到了南海西部處置了空情，都是貨真價實的面對面硬碰硬，合作完美順利非常。
甚至李戰有種錯覺，訓練基地的37號戰機的魂魄也跟著他過來了，此時就附身於座下的這臺37號戰機身上。
今天的天氣不算好，整片天空被雲層遮蓋，像是蓋了個蓋子，從地面向上看看不到藍天也看不到太陽，雲層的高度較低，大約一千米左右。戰機起飛後要爬升穿過雲層進入雲層上方的空域，在那裡展開訓練。
曾經西縣的人們把西縣機場作為更加準確的“天文臺”，什麼時候“那種聲音很大的”飛機開始飛了，說明天氣很好，不會下雨也不會有很多雲，什麼時候沒飛了，說明天氣會很快壞起來。
這絕對是對空軍飛行員的諷刺，而且是事實諷刺，因為的確如此。
複雜氣象下的作戰能力與安全飛行相悖，當年不僅是思想的問題，也是裝備的問題。進入二十一世紀以來，這些完全不符合實戰化訓練要求的思想開始被扭正過來，陸續更新的裝備以及日益增強的保障能力，都賦予了飛行員錘鍊複雜
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